丰田也陷入“价格战”，雷凌销量不断下滑，难道降价也不管用了？,

最近几年，国产汽车尤其是国产新能源汽车获得了长足的进步和发展，尤其是插电式混动汽车，深受国内用户的青睐和支持，就拿10万左右的价格区间来说，秦PLUS、驱逐舰05等车型要颜值有颜值、要空间有空间、要配置有配置、要动力有动力，燃油经济性也很出色，合资轿车当然受到了很大的冲击。

丰田雷凌就是很好的例子，这款车在最近半年的销量持续下滑，12月份的销量只有6577辆，在2014年1月份也是仅卖出6440辆，这个成绩对比往年可以说是惨不忍睹。

要知道， 雷凌在价格上的诚意还是很足的，已经跌至8.18万且顶配车型只有11.68万，即便如此仍旧卖不动，可以说现在市场上燃油车真的是压力非常大。

从产品上看，雷凌和卡罗拉基于同一平台架构打造，产品素质还是比较抢眼的，基于这个价格看，也很有性价比。首先是在外观设计上，丰田雷凌的整体造型延续了家族式的设计语言，上下分体式的进气格栅，下进气口尺寸更大，上进气口尺寸小且与两侧LED大灯相连，加上熏黑处理的中网，视觉效果还是比较抢眼的。

座舱的设计相对比较中庸，传统T型对称式的中控台搭配悬浮式多媒体屏幕，看上去中规中矩，而且做工用料十分的廉价，中控面板上大量的使用硬质塑料，好在黑色的内饰主色调掩盖了廉价感，肉眼看上去大差不差。

价格下调了，雷凌的配置相比较老款也有所简配，次、低配、中配车型只有6个气囊，其余车型具有8个气囊，全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统均是标配。

尺寸上，雷凌的车身长宽高分别为4640mm、1780mm、1435mm，轴距长度为2700mm，越级的轴距反馈到空间上带来极为宽敞的体验，不过，雷凌的隔音不是很好。

最后再来看一下动力设计，丰田雷凌具有1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压和双擎版车型可供选择，1.5L和1.2T的最大功率分别为121和116马力，峰值扭矩分别为148和185牛米，传动系统均为CVT变速箱。双擎版车型搭载了1.8L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，综合输出功率为137马力，百公里油耗低至4.07L。

底盘部分，雷凌采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，跑起来还是有着很不错的稳定性。

作为一款经典合资家用轿车，雷凌这款燃油车目前也因为新能源的崛起，销量不断的下滑，对于这款合资车，你是如何看得？

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