腾势对标帕拉梅拉，奇瑞电动“吉姆尼”，这波新车有意思！

奇瑞 iCAR V23

2月底，奇瑞推出了iCAR系列的首款车型——iCAR 03，方盒子车身造型以及10万出头的价格为它带来了极高的热度，而仅仅一个月过去后，旗下的第二款车型——iCAR V23正式迎来首发亮相，新车由奇瑞与智米科技共同打造，定位纯电动小型SUV，与主打精致科技的iCAR 03相比，它身上的越野气息更加浓厚。

首先在外观部分，iCAR V23依然是经典的方盒子造型，但厚实的保险杠、圆灯设计、隆起的前舱盖以及加宽的轮眉造型让它更为复古时尚，同时新车还配备了车顶行李架、隐藏式门把手、侧踏板以及侧开尾门等，其长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，接近角42/43°，离去角40/41°，最小离地间隙206/212mm（两驱版/四驱版），不过尾部的小书包只起到了装饰作用，它实际上和车内是贯通的。内饰非常简洁，中控大屏占据主体，下方还有部分实体按键，此外新车将搭载8155芯片，配备4颗毫米波雷达，可以实现L2+智能驾驶辅助功能。

动力部分，新车提供单电机后驱以及双电机四驱版，后驱版车型续航里程在400km以上，四驱版车型的续航里程则是500km以上，价格则有望低于10万，等到上市后你会考虑吗？

比亚迪 新能源皮卡

比亚迪造皮卡的新闻从去年就开始传起，但直到本月初，比亚迪才正式公布了新车的官方谍照，并表示新车面向全球市场研发，预计今年年内在海外发布并上市，其尺寸将超过著名的丰田Hilux。

虽然新车谍照覆盖有大量伪装，但整体轮廓清晰可见，车身线条肌肉感十足，配合上大尺寸的中网格栅，颇有几分硬派皮卡的气息，车身侧面能看出新车采用双排座椅布局并配备侧踏板，车顶、车尾等位置都配有行李架以及龙门架。动力是新车最大的看点之一，据悉将提供插电混动和纯电两种动力版本，其中混动车型搭载了方程豹豹5同款的DMO超级混动越野平台，亏电综合油耗为7.8L/100km，综合续航里程可达1200km，支持6kW的对外放电、20kW原地补电、V2V车对车补电救援等，高配车型还有云辇-P系统，当然具体的配置和动力参数要等到新车正式发布后才能见分晓。

新能源皮卡近年来涌现了不少新品，国外更是风头正盛，而比亚迪这时候入局堪称丢下了一枚重磅炸弹，你看好它的前景吗？

腾势 Z9GT

腾势在完成改革重组后，已经凭借腾势D9成功翻身，所以冲击更高端的市场也是理所当然，就在前两天，腾势官方宣布旗下全新轿车将命名为Z9GT，新车将在4月25日开幕的北京车展上亮相，售价或将达到百万级。

从官图可以看出，新车采用了修长的猎装造型，扁平的车头、狭长的大灯等元素攻击性十足，配合上低趴的姿态以及无框车门、隐藏式门把手，整体性非常强，值得一提的是，官图甚至将腾势Z9GT与保时捷Panamera猎装版、法拉利GTC4Lusso两款同级别的天花板放到一起，可以看出腾势就是想与它们对标，所以在豪华氛围的营造上值得期待。此外官方曾表示过，腾势Z9GT在空间、智能配置、舒适体验以及加速操控等方面大大领先保时捷Panamera、奔驰s级，且麋鹿测试成绩可能接近90km/h，最小转弯直径实现十米以内，同时还将搭载比亚迪独有领先的百万级技术，所以除了豪车应具备的做工用料和配置外，新车的性能也值得期待。

比亚迪旗下的仰望U8作为一台百万级的SUV，销量堪称亮眼，而腾势Z9GT碍于小众的定位，你觉得它能达到前者的高度吗？

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