吉利银河E5拆车：​成本用在刀刃上！这样的设计很少见

这辆10万多的吉利银河E5，内部品质如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来聊聊！

前防撞梁

双层辊压钢板

拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.08毫米，覆盖车头62.98%的范围。

从侧面能看出，截面为双层辊压工艺钢板，但1.08毫米的钢板确实不厚。

前保险杠与防撞梁之间，没有任何缓冲泡沫。

这辆车配有主动式进气格栅，设计在前保险杠下方。

Shotgun和以往的吉利车一样，都是从A柱向前延伸出一个短纵臂和前纵梁相连。

吸能盒相当长，超过了200毫米，并且有完整的溃缩褶皱和打孔。同时纵梁前端也有相应的溃缩褶皱，在撞击时，能起到更好的吸能作用。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁是一根单层冲压钢板，厚度为1.03毫米，比前防撞梁还要薄一点，能覆盖车尾的60.44%。

令人意外的是，后防撞梁竟然配有厚实的保护泡沫。

这辆车没有后吸能盒，后防撞梁直接与后尾板通过螺栓进行连接。看似是吸能盒的东西，实际上只是一层缓冲用的薄钢板。

后防撞梁并没有凸出于后尾门，不过还好有厚实的缓冲泡沫，也能起到一定的保护作用。

总结

成本用在刀刃上！

这辆银河E5的前后防撞梁基本就是10万级别的水平，毕竟成本都要用在刀刃上。前面是双层冲压钢板，后面是单层钢板，吸能溃缩以及能量传递的能力有限。不过，后防撞梁上厚实的缓冲泡沫是没有想到的，这种设计很少见。

关于这辆车的底盘情况如何？在成本控制之下，又会有何表现呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024款吉利银河E5防撞梁评分

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