带电奔驰

显然，面对电动化浪潮的不断冲击，奔驰将以自我的方式，去谱写一个有“三叉星徽”烙印的电动化新篇章。从全新GLC轿跑SUV到EQE纯电SUV，从AMG SL到迈巴赫S 580 e，可以看到奔驰在如今这样一个“触电”的时代，无论燃油还是纯电，都在大步向前，实现一次又一次的自我突破。

在本届广州车展，梅赛德斯-奔驰携全品牌31款重磅车型亮相，除了大家熟知的全新长轴距E级车外，还有全新CLE轿跑车、全新GLC轿跑SUV等诸多明星车型，打造出“无论油电，都很奔驰”的多元出行产品矩阵。

这些新车型的到来，引领着这家“百年老店”在各细分市场的深入发掘，也体现出奔驰对于未来有着清晰而又准确的产品规划，并且无论随着时代如何衍变，它们也都有着奔驰最本质的味道。

无论油电，都很奔驰

时间进入到2023年，每个人都已经清晰地认识到，汽车工业正迎来前所未有之大变局。毫无疑问，电动化是汽车行业发展的未来，也是每个品牌都要完成的使命。但在这个过程中，特别是在豪华车细分市场，燃油车在一定时间内仍会继续扮演重要角色。

基于这些考量，作为豪华车市场的领军者，奔驰在今年为中国消费者带来了全新长轴距E级车以及全新长轴距GLC SUV这些明星车型。一直以来，这两款车型在中国都有着重要的影响力，“它们也会在2024年推动奔驰在燃油车领域的增长。”

唐仕凯先生所表达的预期并非没有依据。今年前三季度，奔驰在中国市场累计交付超过57.87万辆新车，同比增长了3%。他还表示：“我们对此还是比较满意的，这也让我们对未来的发展充满了信心。”

不仅是燃油车领域，面对“蔚小理”等中国新能源车企接二连三地推出全新纯电动车型，奔驰也为中国消费者带来了EQE纯电SUV、EQS纯电SUV、梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+等新车型，让奔驰进一步构建起最为丰富的豪华新能源产品矩阵。

而在电动技术方面，奔驰也在进行着深入又富有成效的研发工作。例如，在车展上首次亮相中国的Vision One-Eleven概念车，搭载了由YASA开发的创新轴向磁通电机。该电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。

未来，专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。为了能够始终在电机技术领域以及整个高性能电动出行领域保持领先，奔驰此前也完成了对YASA的收购，其量产的电机以后会最先搭载在AMG高性能车型上。

“这表明我们始终致力于把最先进、最前沿的电机技术应用到我们的产品中，以实现卓越性能。”唐仕凯先生表示。显然，奔驰对于未来新技术的探索从未停下脚步，并且Vision One-Eleven概念车也体现了更多新理念。

在此次广州车展，从全新长轴距E级车以及全新CLE轿跑车等车型上，我们看到了奔驰对于豪华的传承以及价值的诠释；从Vision One-Eleven概念车上，我们看到了奔驰那种坚持探索的精神依然在朝着未来科技迈进。

毫无疑问，移动出行的未来是全面电动，但在这个过程中，奔驰将依然为客户提供丰富的选择，包括燃油车型、插电混动车型以及纯电车型。并且，无论油电，奔驰将在任何领域都保持一贯的标准和理念，因此在每一款三叉星车型身上，都能找到那种一以贯之的坚持。

“将未来发展的命运掌握在自己手中”

在今年的上海车展开幕前夕，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松早早就来到了中国，并与各行业的中国翘楚及合作伙伴们见面。对于中国市场的重要性，这位掌门人给予了高度的评价，并且始终保持着积极谨慎的学习心态。

正是基于这些理念，也让奔驰在中国的研发团队拥有了更多的自主权，在车型相关功能的研发之初就更好地融入中国消费者的需求。对于这一点，刚刚在广州车展正式开启预售的全新长轴距E级车，就是最好的例证。

例如智能导航方面，全新长轴距E级车采用了与高德地图定制合作的先进导航功能，并且基于Unity中国提供的3D引擎，为客户提供更卓越的导航界面；而在娱乐功能方面，新车已经接入了像抖音、爱奇艺、腾讯视频这样的APP，未来还将提供越来越丰富的中国专属多媒体应用生态系统。

可以肯定，这些都离不开奔驰强大的本土研发团队的努力。2021年奔驰在北京成立了一个新的研发技术中心，并且正在迅速储备本土技术人才，不断扩充团队成员。而2022年3月，梅赛德斯-奔驰上海研发中心也正式落地，进一步扩大本土创新布局。

“梅赛德斯-奔驰的本土研发团队正不断扩大，预计到今年底，我们在中国的研发团队规模将增长至2000人，我们在上海已经建立了一支强大的软件开发团队，并与本土合作伙伴开展更多合作。”唐仕凯先生表示。

“我们会继续坚守梅赛德斯-奔驰的DNA，在此基础上推进本土化研发，充分利用本土资源，为中国客户提供量身定制的解决方案。”唐仕凯先生的这番话，也体现出奔驰“在华发展、与华共进”的信念。

并且，他还给出了更多期待：“面向未来，我们会推出越来越多的中国专属产品和服务。” 

但更重要的，是在为中国客户进行量身定制的过程中，奔驰将始终传承百年来的独特韵味和创新精神，这也是唐仕凯先生反复提及的“坚守奔驰的DNA”。

“我们从中国合作伙伴身上学到了很多东西，这种学习和合作仍在持续推进中。在中国有这些优秀的合作伙伴，我感到非常高兴。”

“但是，对于梅赛德斯-奔驰这样的豪华品牌来说，在豪华汽车细分市场中，我们有自己的历史传承和强大的创新力，我们必须将未来发展的命运掌握在自己手中。”不同于大众和小鹏这样的合作模式，奔驰不仅很早和比亚迪进行合作，而和吉利集团合作发展smart新奢纯电汽车科技品牌的进展也很不错。唐仕凯还表示：“在电动化转型中，我们会在很多领域与中国本土伙伴们合作，但是我们会一直坚持自有纯电平台的开发。” 

最关键的是，奔驰不是为了炫技而开发技术，而是致力于新技术能为客户带来更多增加值。正如他所说的：“我们要满足中国客户的需求，让推出的新技术能给客户带来实实在在的豪华体验和更多价值。”

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