捷途大圣对比长安CS55 PLUS，谁是年轻人的第一选择

外观空间对比，捷途大圣更年轻动感

捷途大圣外观造型由保时捷前设计师哈肯（Hakan Saracoglu）亲自操刀，精准拿捏年轻人的喜好，毕竟新生代又有几个不是颜控呢？捷途大圣前脸层次交错，机械眼DRL日行灯相当霸气。该车外观上的另一大亮点就是255/45/R20规格切削运动轮毂了，这是典型的越级配置，不信你去看看几十万的奔驰GLA和宝马X1，也只配备了R18轮毂。这样的大尺寸轮毂为捷途大圣增添了更多的运动元素，足够的胎宽也使得行驶稳定性得到进一步提升，可以更自如地应对户外各种路况，展现出超越同级的探险精神。

长安cs55 PLUS就显得普通多了，三辐式中网加圆润前灯组，柔和中带着一点中庸。该车的侧身线条比较简约，采用225/55/R19规格轮毂，比前者小了一圈，胎宽也窄了30mm，开起来就没有捷途大圣那么稳当了。

从尺寸上来看，两车都定位A级SUV，但捷途大圣整体上比长安CS55 PLUS大了整整一圈，不仅面子上更霸气，显然也更有里子，捷途大圣出色的空间利用率，为前后排的乘客都提供充裕的头部空间和腿部空间，舒适性更强。

内饰科技对比，捷途大圣更智能简约

内饰方面，捷途大圣采用特斯拉同款极简风格设计，15.6英寸悬浮智感大屏几乎承载了所有车内功能的控制，多功能方向盘上的两颗滚珠，分别控制空调、音乐音量。此外，捷途大圣还配置了奔驰同款豪华怀挡，下拨两次即可开启ACC自适应巡航功能，操作起来特别方便，同时进一步释放前排杯架空间。

不难发现，长安CS55 PLUS也在力求打造科技感的内饰风格，斜角梯形中控屏十分独特，但12.3英寸确实不太够看，这块屏幕的边框厚度也值得吐槽，明显诚意欠缺。此外，长安CS55 PLUS的挡把采用了传统操控方式，不仅挤占了前排杯架空间，在可玩性和科技感上相比捷途大圣也欠缺了不少。

动力性能对比，捷途大圣更澎湃有力

自驾出行想玩得尽兴，动力性能就必须得过关。捷途大圣搭载中国品牌首款完全自主知识产权1.6TGDI发动机，这款发动机可大有来头，曾获“中国心”十佳发动机称号。其最大功率145kW，最大扭矩290N·m，动力十分强劲。此外，这款发动机还拥有i-HEC智效燃烧系统等诸多高新科技加持，燃油经济性也很强。试驾过程中，明显感觉该车起步迅猛、油门跟脚，超车轻轻松松，7挡湿式双离合变速箱换挡相当平顺，毫无顿挫感。

反观长安CS55 PLUS，相同价位下却只提供一台1.5T发动机，搭配7DCT湿式双离合变速箱，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，实际驾控感受用四个字来形容就是“不紧不慢”，开起来还算顺手，但在零百起步以及高速路况下，其运动性能相比前者还是具有一些差距的，不过日常行驶也够用了。

底盘方面，长安CS55 PLUS采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的经典配置，属于目前主流价值区间的标配，不求有功但求无过。相比之下，捷途大圣在此基础上还配置了横向稳定杆，使车轮与地面最大可能保持垂直，减小车身侧倾，强化了轮胎抓地力。

结语

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