谁才是合资车型的最优选？丰田锋兰达对比日产逍客和大众途岳

但是来到了最终的购买层面，很多消费者对于如何在这三款车型中做出选择犯了愁，毕竟它们都有着各自的优势，并且分别代表着不同的派系，确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，丰田锋兰达采用丰田家族式设计语言，整体风格年轻时尚，前脸采用大尺寸熏黑中网，并以粗壮银色镀铬条装饰，结合两侧狭长犀利的大灯，增加了辨识度。前脸的大尺寸进气格栅内部远看像波纹一样，很有动感。两侧大灯配置了高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等功能。

丰田锋兰达的车身侧面的线条凌厉，看上去比较炫酷，很有SUV的霸气风格。外后视镜支持电动调节，还有加热、电动折叠、锁车自动折叠的功能，科技感和实用性做的都比较好。锋兰达车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm。

丰田锋兰达的车尾部后包围以黑色+银色饰板做了包裹，提升了车体的稳重感。不得不说，丰田锋兰达在外观方面虽然没有什么太过于惊艳的设计，但好在胜在还算足够耐看，并且比较中庸大气。

换代后的日产逍客采用V-Motion 3.0设计语言，整体造型更加时尚、运动，对于追求新颖的年轻人预计会有更大的吸引力。倒梯形格栅、熏黑的中网结合银色镀铬饰条点缀，视觉上更具张力。此外，日产逍客还标配了主动闭合式进气格栅，好处是能进一步降低车辆的油耗。

日产逍客的车身侧面造型流畅而延展，上腰线从前灯组贯穿至后尾灯，下裙线微微向上倾斜，营造一种俯冲的姿态。双拼色外观（6款单色、3款双色）的设计要更具时尚感，黑色的车顶颇有几分悬浮式的效果，年轻化特点显著。

日产逍客的尾部轮廓较为圆润，但同样不失犀利感，主要体现在“雨滴”造型的尾灯，亮起时有很好的辨识度。下方银色的护板则对精致感的提升有所帮助。日产逍客，有着4440/1840/1627mm的长宽高和2665mm的车身轴距，在乘坐空间方面还算不错。

大众途岳采用了大众汽车家族式的设计语言，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具大众汽车的风格，中间的大众车标内部采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、车内氛围灯和大灯延时关闭。

侧面来看，大众途岳的空间表现不错，彰显出不错的线条感，车身中间一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，途岳协调的车身比例搭配上简洁干练的轮廓造型更显干练，黑色饰边的车窗线在尾部带有上翘的弯角造型，略带提拉的效果使得尾柱区域更显紧致，腰身则贯穿了一根平直延伸的折角线条，车身尺寸长宽高分别为4453x1841x1632mm，轴距为2680mm。

大众途岳的车尾造型简洁而动感，车顶末端略微下沉式的绕连板在两侧还增加了银色的饰边搭配，侧面平直的腰线延伸到尾门处形成了环绕式的延伸，粗壮的尾灯组内部采用了分层的灯带结构，略微立体的灯腔外罩让尾门也带有了阶梯状的轮廓造型，后包围的装饰元素同样以平直元素为主，车底配有大面积的黑色护板覆盖，表面带有扩散器的纹路搭配，两侧通过饰条勾勒出排气装饰，视觉感上高级而简约。

内饰对比

内饰方面，丰田锋兰达依旧保持家族化风格，设计简单朴素，但也有部分软包处理，辅以钢琴烤漆面板和银色装饰条，层次感不错。中控台搭载多功能方向盘、7英寸仪表盘以及10.25英寸中控屏，车机联网功能需要顶配版车型才配备，好在入门款也支持手机互联映射，和手机App远程控制，保证一定的功能性。中控下方为空调控制面板，旋钮与实体按键结合的设计，操作方便。

丰田锋兰达还配置了GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、语音识别控制系统等功能，还支持车家互联、支持360°全景影像、自适应巡航、L2级辅助驾驶等等，为驾驶提供了便捷。

日产逍客采用向驾驶员一侧倾斜的中控台，旨在提升包围感和驾驶员行车时操控的安全性。T型中控台较为宽大，下方中控区域为镂空式设计，前排储物空间更加可观。做工用料上，车内运用了大量软质材料包裹、金属拉丝纹理及电镀装饰，质感还是不错的，符合这个价位车型该有的水准。12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表（两款低配为7英寸液晶仪表）是车内科技氛围的主要来源，且顶配车型还搭载了10.8英寸HUD抬头显示。相比老款车型，日产逍客的科技感有明显提升，可见其的确在国人的喜好与审美上下了一定功夫。

大众途岳的座舱布局以规整的T型结构为主，平直的中控台利用深浅的分层式软性面料覆盖，中间穿插着镀铬饰条作为隔断，边角处的缝线处理也体现做工的精致，台面中央配有一块横置的悬浮屏，下方依次布局着出风口、实体按键和旋钮，挡把周围也配有部分按键搭配，虽然没有当前主流车型的简约，但这样工整的布局更能展现出德系的严谨。途岳提供了8英寸和12英寸两款中控屏，12英寸版本加入了最新版的MOS智联车机，系统采用了深色主题的高雅设计，卡片式的规整布局清晰而直观，让用户可以直达对应的调节界面，系统内还提供了CarPlay、CarLife和原厂车机互联，同时12英寸版本车型还配有带4G功能的车联网。IQ.Drive驾驶系统的加入也让除入门级之外的所有车型均支持L2级的辅助功能。

动力对比

丰田锋兰达全系采用两种动力组合，分别是2.0L纯燃油以及2.0L发动机组成的油电混合双擎系统，精英款搭载2.0L发动机，匹配模拟10挡的CVT变速箱，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，这套动力系统的动力表现在同级不算突出，不过可以满足日常使用需求，油电混合版本搭载了丰田第四代THS混动系统，由一台2.0L自然吸气发动机和一台电动机组成，发动机最大功率为152马力，峰值扭矩为188牛·米；电动机最大功率为113马力，峰值扭矩为206牛·米。传动系统采用E-CVT无级变速器。

日产逍客所搭载的这款1.3T发动机，是由戴姆勒和雷诺-日产联盟共同研发的产物，最大功率为116kW（158匹），最大扭矩达到270N·m，与之匹配CVT无级变速箱。不得不说，日产逍客的新款发动机确实要比老款的2.0L要强上不少，但是相对来说，与锋兰达和途岳相比还是没有任何优势。

动力方面，大众途岳提供了功率为118kW（160Ps）和1.5T版本和137kW（186Ps）的2.0T版本，最大扭矩为250N·m和320N·m，黄金组合的7DCT在不断的迭代中已经大幅改善了顿挫的情况，让行驶过程更为平顺。

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