插混双雄降价，星光顶配10万内，比秦PLUS DM-i卷

先说下它目前的市场成绩，五菱星光上市不到三个月时间，目前累计销量已经超过3万台，而且月销量是稳步提升，选择150km长续航版本的用户甚至占到了83%，这也让它的降价真正能惠及用户。更关键是，无论低配还是高配，五菱星光多个方面的产品力都要优于比亚迪秦PLUS DM-i，就比如说纯电续航，五菱星光有70km和150km两种，秦PLUS DM-i则是55km和120km，且秦PLUS没有推出荣耀版车型前，价格还要贵出不少。

但这次五菱星光及时跟进，秦PLUS DM-i的120km版本车型依旧没有价格优势，该续航车型起售价为10.58万元，五菱星光150进阶版为9.98万元，差6000元对于10万级家轿车来说还是非常有分量，更何况五菱星光纯电续航更占优势。现在很多用户买插混车型还是想要平时代步充当纯电动车型，显然是五菱星光更容易满足更多人的不同场景的出行需求，同时带来更出色的经济性。

不仅如此，五菱星光还有很多优势，基于全新原生新能源架构打造，五菱灵犀混动系统、神炼电池这两大自研核心技术的加持，无论是可靠性还是安全性都值得表扬，这也是为何纯电续航里程明显优于秦PLUS DM-i的原因，且五菱星光亏电状态下油耗也更为出色，WLTC工况仅为4.09L/100km，低于秦PLUS DM-i亏电油耗0.51L/100km。此时再看后E型 多连杆独立悬架，这也意味着五菱星光底盘质感更胜一筹，无论是舒适性还是稳定性都优于秦PLUS DM-i。

而作为一款10万内可以考虑的插电混动轿车，五菱星光以A级车身份做了B级车的事，拥有4835*1860*1515mm的长宽高和2800mm轴距，自然也就带来优于秦PLUS DM-i等诸多竞品的空间表现，并且让整车看起来足够大气协调。以此前试驾体验为例，五菱星光座椅可以“躺平”，前排座椅向后放倒180°就与后排座椅连平，平时开着出趟远门也不担心路程遥远找不到休息处。

最后简单聊一下配置，以双方降价后分别为10.58万的秦PLUS DM-i与9.98万的星光为例，两车配置其实都达到了同价位较好水准，至少轩逸、朗逸之流是不能比的，双车也都还有自己的亮点配置，但两相对比，还是星光亮点配置更丰富，诸如秦PLUS DM-i配备倒车影像、17英寸轮毂，而星光却是360°全景影像、18英寸轮毂，并多出主副驾化妆镜照明、主驾电动座椅等功能，诚意与细节表现更佳。

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