是否真的有挂迈巴赫车标的奔驰MPV？

你在路上看到的很多迈巴赫，其实都是用奔驰s级来改的。而这辆挂着迈巴赫标志的mpv，到底是真迈巴赫还是假迈巴赫呢？奔驰威霆(图片|配置|询价)、唯雅诺、V260这三款车之间究竟有什么关系，又哪些区别呢？走进我们今天的文章。

奔驰S改迈巴赫

真假迈巴赫？

奔驰Vito/V-Klasse的前任车型

1981年，梅赛德斯-奔驰的西班牙维多利亚工厂（Mercedes-Benz España S.A.）生产出了一款轻型商用车——MB100。

这是一辆一吨级别的商用车，可根据不同的用途分为厢式货车、轻型客车以及皮卡三种车身形式。

这辆车一共服役到1996年。然而MB100并没有迎来第二代车型，奔驰在经过了15年后直接将其停产。但戴姆勒将MB100带到了亚太地区，韩国双龙以这辆车为基础开发出了悬挂奔驰标的韩国面包车——双龙istana，也就是国内汇众伊斯坦纳的原型车。（这段历史可以跳转至《奔驰MB100的历史》）

双龙istana

第一代奔驰Vito/V-Klasse（W638，1996–2003）

MB100在西班牙工厂停产后，接替这辆车的是一辆代号W638的新车。

这辆车采用前置前驱的布局形式，定位于城市货运和商务接待用车。

普通版本叫Vito，而最高端的商务版本被命名为V-Klasse。

Vito

V-Klasse

第一代Vito的外观设计参照了同时期的大众T4，仅有4.66米一种车身长度。

大众T4升顶房车

货运版只有一排座椅，车厢采用全（半）盲窗的设计。

而客运版看起来就是一辆标准的MPV。除此外还有一款马可波罗（Marco Polo）升顶房车版。

Marco Polo版

动力方面除了奔驰自家的5款柴油机和2款汽油机外，在高配车型上使用了来自大众的VR6 2.8升汽油机。所有车型均匹配4速自动变速箱。

VR6发动机

第一代Vito曾少量进口到国内，当年售价38万元。

第二代奔驰Vito/Viano（W639，2003–2014）

2003年，奔驰推出了代号W639的第二代Vito。

这代车型最大的不同是底盘的布局形式由前置前驱改为了前置后驱。为了应对更多样化的市场，车身长度有三种可以选择，分别是：短轴短后悬版（车长4748mm）、短轴长后悬版（车长4993mm）、长轴版（车长5223mm）。

三种车身长度

偏向于工具车属性的依然叫Vito，内饰简单朴素；

Vito

偏向于商务用途的独立出来叫Viano，内饰更加豪华、配置也更加先进。而上一代的顶配V-Klasse也并入了Viano的产品序列。

Viano

2010年第二代Vito和Viano迎来了中期改款。而这时候福建奔驰将这两辆车引入国内生产销售。Vito中文名为威霆，使用了长轴版的车身，可乘坐9人。

威霆

Viano中文名为唯雅诺，使用了短轴长后悬版的车身，可乘坐7人。

唯雅诺

在国外这两辆车是定位上存在着差别，而到了国内直接变成了配置和座位上的差别。福建奔驰把本来是工具车属性的威霆，也包装成豪华MPV。两辆车在外观上还可以区分开来：车长的是威霆，而且第二排只有单侧侧滑门。

上：唯雅诺 下：威霆

第三代奔驰Vito/V-Class（W447，2014–至今）

2014年5月，代号W447的全新Vito在欧洲上市，Viano也正式更名为V-Class。

福建奔驰在2016年将Vito和V-Class引进国产。从这代车型开始，这辆挂奔驰车标的商务车在国内变的异常混乱。上代车型还能从长度和车门来区分，而从W447开始，国产威霆就要分为4门精英和5门商务版，两个版本又分7座、8座、9座。V260虽然都是5门7座车型，但轴距又有三种尺寸可供选择。从外观上已经很难区分了，而且威霆在上路前，或多或少都要更换一些V260的外观件，这就更加难以区分。

除此外，不管是威霆还是V260，所有车型都使用了2.0T+7AT的动力总成（后改为9AT）。

由于两辆车的差价巨大，催生了非常多的商务车改装业务。很多人选择将一辆最便宜的威霆，外观加上各种夸张的包围套件，甚至还为这辆MPV挂上了迈巴赫的车标。

内饰改装航空座椅、游艇地板，还有各种花哨的配置通通往上加…而买车+改装的钱，还是没有V260贵。单独提一点，只要看到是高顶的版本，都是后期改装的。

而奔驰的御用改装厂里，只有Barbus（巴博斯）和Lorinser（劳伦斯）推出过V-Class的官方升级版。还有一家叫Klassen的改装厂，专门升级这辆商务车。虽然中文都能翻译为卡尔森，但这个Klassen，并非奔驰四大御用改装厂的Carlsson。

Barbus

Lorinser

Klassen

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