荣耀系只是前菜，比亚迪元UP来了，起步9.68万何必飞度

今年春节过后国内汽车市场就迎来了价格战的大趋势，可以说是比亚迪率先点燃了火药桶，比如春节过后就立即推出了所谓的比亚迪秦plus荣耀版车型，随后比亚迪旗下的主力产品几乎都上市了全新的荣耀版，相比去年的冠军版有了明显的价格下探。其实这些荣耀版车型只是年度改款，还只算是比亚迪上的前菜，毕竟今年还会有全新车型和大家见面，近日全新比亚迪元UP已经上市。

居然继承了比亚迪元的名字，但本质上和原来的比亚迪元并不是一款车型，而且从造型设计来看，完全是新产品。这款车显然是要走量的价格，起步指导价9.68万，最高配版本也不过11.98万，价格区间跨度很小，门槛控制在10万之内完全可以去竞争一些入门代步车型。

车身总长度4310mm，是一款比较标准的小型suv，宽度1830mm，而轴距2620mm，如果相比价格更贵的全新本田飞度，其实这款车的空间表现是明显更强的。

比亚迪元UP造型设计确实保留了一部分王朝系列的家族风格，比如车头前脸还是汉字车标logo，而且有一道镀铬装饰贯穿，但是细节上已经有了进化，比如两侧阶梯状的大灯立体感更强了，而且前脸两侧有比较显眼的进气孔。车身侧面看比较灵动，采用了悬浮车顶效果处理，而且搭配半隐藏门把手。

如果相比本田飞度只是提供收音机的内饰，那这款比亚迪元UP简直就是领先了好几个时代，全系都标配了支持4G网络互联的中控车机大屏幕，而且近两年比较流行的车载KTV功能等细节也没有缺席。全系还有8.8英寸数字液晶仪表，入门就提供了皮革面料座椅，而且有6个扬声器。

作为一款纯电动架构的车型，既然压低价格肯定就要尽量控制成本，所以硬件配置方面并不算激进，入门低配版本只是搭载了95马力电动机，续航能力301公里，中高配版本电机输出177马力，续航可以做到401公里。虽然续航是弱了一些，但只要不是经常跑长途，这款车应付短途上下班代步通勤的用车场景是没问题的。

总体来看这款全新比亚迪元UP性价比是很高的，确实是一款要走量的车型，不过随着比亚迪自己的家族系列产品越来越多，其实该车型和比亚迪海豚以及秦plus等车系形成了价格重叠，相当于自己家也会形成圈内的竞争。

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