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有惊喜也有槽点 争破头皮抢小米SU7? 大可不必!
马达蛤2024-04-17【车辆买卖】38672人已围观
而更疯狂的是,在公布售价后不到仅4分钟,小米官方就宣布订单破万;仅仅过了27分钟,订单数就已经突破了5万。等等,这卖的是几十万的汽车,不是几千块的手机,有必要这样抢吗?小米SU7真的有那么香吗?
不是六边形战士,更谈不上完美
作为小米的首款汽车,SU7的有着相当多的产品亮点,售价也相当有诚意有竞争力。如果问SU7值不值这个价格,我的回答是值。但如果要问是不是可以无脑冲,我的回答是未必。
虽然拥有着3米的轴距和接近5米的车长,但小米SU7却并不是一款家庭车或者老板车,它的后排却没法跟国产的56E(宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级)相提并论,除了因为长车头和溜背造型挤压了部分纵向空间以外,SU7的后排座椅还有着坐垫短、角度直的短板,坐在后排能明显感觉到腿部悬空,论乘坐品质甚至还不如主流A级轿车。只能说想要有四门轿跑的优雅造型,必然也要接受四门轿跑的空间短板。
第二个问题是小米SU7只有双电机的Max版车型采用的是800V架构,单电机的标准版和Pro版车型采用的依然只是400V架构,以今天的标准来看,结合它偏高端的定位,确实已经有些落伍了。
小米作为科技公司,SU7的车机系统自然是一大亮点,论功能确实也能算行业领先水平。但目前小米仅为SU7的车载网络服务提供一年的免费使用权,跟行业其它车企的终身免费或者每月送十几G流量比起来有些寒酸,也增加了一部分后期用车成本。
螺丝都拧冒烟了?
根据此前公布的计划,小米汽车2024年的年产能为7万台。这也就意味着,今年的产能几乎已经排满。那么问题来了,如果你现在才下订,那SU7值得你等一年时间吗?一年后的SU7是不是还值这个价吗?
按照现在汽车市场的内卷程度,SU7的真香能否延续到下半年其实都是个未知数。未来的事情很难猜测,那不妨回去看一年前上市的任何一款新能源车,在没有官降的前提下竞争力有多强,或许你也会有答案了。
相比起产能问题,SU7作为小米的首款汽车更大的问题在于产品可靠性。很多新势力品牌的首款车型,特别是首批量产车的质量都很一般,甚至有数十年造车经验的大车企首次涉足新能源车时,都会遇到各种或大或小的质量问题,更何况是从没有造车经验的小米。退一步讲,十几年前小米刚开始造手机时也有像发热等不少质量问题。只能说想成为第一个吃螃蟹的人,还是要有做小白鼠的准备。
写在最后
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