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导购|小米SU7上市后 为什么我反而觉得哪吒S更香了
马达蛤2024-05-05【改装修车】31281人已围观
但是我们扪心自问,把很多原来只在百万豪车上才有的配置,下放到了20多万的车上,这不正是我们心中的小米吗?不过,这样的好事也并不只有小米一家在做,很多优秀的自主品牌,也让原本我们想都不敢想的配置,下放给了二十来万甚至是十几万的车,比如哪吒S,光是那个造型,但凡挂个BBA的LOGO,不卖个七八十万起,我随你怎么样。
都是纯电轿跑 气质却截然不同
和小米SU7类似,哪吒S也采用了四门轿跑的造型设计。线条流畅且动感十足,不仅符合现代审美,也有效降低了风阻系数,提升了电耗效率。
不过,小米SU7的外观造型,还是被不少细心网友发现了“致敬”的出处,比如整体车身造型“致敬”了保时捷Taycan,前脸以及大灯则是“致敬”了迈凯伦720S,尾灯借鉴了林肯的特点,同时在一些细节上也能见到特斯拉Model 3的影子。
但在哪吒S的身上,你几乎找不到任何其他汽车品牌的痕迹,尤其是前脸设计,更是科幻感满满,犀利的条状大灯组与车身线条完美融合,营造出强烈的视觉冲击力。
此外,和小米SU7的圆润相比,哪吒S的线条和姿态更为犀利,无论是前脸的大灯造型还是尾灯,一眼就能给人留下深刻的印象,绝对是为时尚男女的量身打造的潮流座驾。
智能和智驾配置丰富 好用才是关键
当然,外观再好看,更多的时候也是给路人欣赏。作为大部分时间在车内的车主,那么哪吒S的座舱又能打几分呢?10分我打9.9分,打满分我真怕哪吒你得意忘形了。为什么哪吒S值得打这么高的分呢?
首先说到电车,特斯拉Model 3拥有标杆的地位是不争的事实。很多人喜欢Model 3,是因为它的座舱极尽简约,没有一丝多余的装饰。但是不喜欢的人,往往会因为Model 3的中控台太过简单,即使再智能再前卫,方向盘后的仪表屏总得留着吧?
在这一点上,小米SU7和哪吒S不约而同的都保留了仪表屏的设计,而且哪吒S还比小米SU7多了一块副驾驶娱乐屏,谁又能抗拒呢?不仅是屏幕够多,屏幕也够大够好玩。17.6英寸的中控屏,配上左边的仪表屏,以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏,副驾乘客在旅途中完全可以沉浸式追剧,也不用担心分散主驾注意力,岂不美哉。
在这些屏幕的背后,有着一套强大的NETA SPACE智能座舱系统支持多项整车控制功能,如720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手、1.9㎡全景隔热天幕等,除此之外,还支持AI智能手势识别控制功能,这项配置还是很有意思的。
既然是智能化电车,光有屏幕多肯定算不上“真·智能”,智驾强不强,才是核心所在。哪吒S搭载了NETA PILOT智能驾驶辅助系统,它具备L2+级自动驾驶能力,可以在多种场景下辅助驾驶者来驾驶,例如在高速巡航辅助、智能进出匝道、智能超车避让等常见的驾驶场景上,哪吒S都能轻松应对。相比之下,刚刚上市的SU7,智驾系统是否真的聪明好用,还要接受时间的考验。
既要快又要久 哪吒S拒绝里程焦虑
最后是性能和续航,这也是当下选购电车的消费者,最关注的产品点之一。和小米SU7全系都为纯电动力不同,哪吒S为用户提供了增程式和纯电两种动力形式,里程焦虑感很强的朋友,建议选择增程动力版,搭载116马力的1.5升发动机以及231马力的电动机,在CLTC工况下的续航里程可达1160公里,这样的成绩总能治好你的里程焦虑了吧?
就算是用纯电跑,也能有310公里的续航表现。当然,假如你对里程没那么焦虑,反而对性能爆发更期待的话,那么纯电版就更适合你了。双电机版的“四驱650新享版”,462马力的电机总功率,620牛·米的总扭矩,加速时间3.9秒即可破百,还有650公里的CLTC工况续航表现,价格却只要22.48万,传说中的“爽文男主”也不过如此吧?
另外还有715公里和520公里两款续航的后驱版,15.48-19.48万元,觉得小米SU7价格贵了的兄弟们,直接考虑哪吒S吧。虽然小米SU7的热度很热,但是毕竟作为小米研发的第一款汽车产品,品质可不可靠,安全性够不够硬,仍然是未知数。如果不想当小白鼠,哪吒S无疑是比小米SU7更好更放心的选择。
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