小米SU7官定对手，涨价5万！它凭什么这么嚣张

 

相比旧款Taycan，新款车型普遍涨价3-5万元，而且保时捷并没有普通版车型的售价，所以想购买新款Taycan入门版车型的朋友还需要等等。

新款Taycan作为中期改款车型，它的前脸有比较大的改动，Turbo S版本两侧的进气口造型变得更加科幻，同时进一步优化空气动力学 ，普通版车型则是直接取消了旧款的“泪痕”进气口。

而性能最强的Turbo GT版本，更是搭载了固定式尾翼、全车包围套件、轻量化后轮毂，以及在后保险杠两侧新增了散气口，整个造型更加赛道化。

新车的轮毂款式也有更新，新款的低风阻轮毂配合全新轮胎，能够增加40km的WLTP纯电续航，保时捷还对新款Taycan的车身材料和电机材质进行调整，再减重15kg。

保时捷的审美真的是相当在线，完全读懂了这个层级的消费者到底需要什么，旧款Taycan的外观已经是美感与运动化兼备，斩男又斩女。新款则是在原来的优秀基础上进行修改，再把前大灯造型等细节稍加调整，整台车变得更加精致。

相信新款Taycan凭借这个超高的颜值，依旧能受到女性消费者的喜爱。

新款Taycan的内饰设计没有发生变化，依旧配备了曲面液晶仪表、中控车机、副驾娱乐屏、中间过道控制屏共4块屏幕。不过，保时捷也为新车升级了手机无线充电面板，让手机充电更加方便。

动力的提升才是新款Taycan的重头戏，目前最便宜的Taycan 4 Cross Turismo最大功率为320kW，零百加速最快4.7秒，搭载了105kWh电池包，纯电续航里程为693公里，比旧款续航提升了180公里，日常出行半径再次提升。

重点是Taycan 4 Cross Turismo还标配了铝合金车顶行李架、Sport Chrono组件、乘客显示屏、PASM双腔空气悬架以及跑车声浪模拟。动力、续航、配置都大提升，这涨价的4万块还挺值。

Turbo S版本的电机总功率则是从原来的560kW提升至700kW，零百加速只要2.4秒。虽然它的动力提升了，但续航并没有过多的削减，在电池包同为105kWh的情况下，续航也是来到了691公里。

最强的Turbo GT版本的电机功率直接去到了815kW，零百加速只要2.2秒，在加上它全车大量的碳纤维组件，让整车减重了75kg，在加上该版本专属的“Attack”（进攻）模式，让其成为一台更强的赛道利器。

Turbo GT版本的原型车，在纽博格林北环赛道创造了7分07秒55的电动车记录，相比特斯拉Model S Plaid快了17.6秒。

编辑说：

虽然新款Taycan涨价了，但更强的动力和更长的续航让用户的日常用车提升有相当明显的提升，而且新车更多配置实现标配，这些基本都是大家必选配置，这样算下来还挺值的。

同时，保时捷再次发挥它的超强实力，让Taycan再次称霸纽博格林北环。再次证明不一定是电机够多、马力够大，圈速就能更快。能让一台双电机的电动车实现这样恐怖的圈速，这足以证明保时捷在车辆赛道调教上无可撼动的实力。

Tags：

文章版权声明：除非注明，否则均为马达汽车网原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。