实拍凯迪拉克CT4，优惠超5万，入门211马力

凯迪拉克CT4将家族钻石切割设计的精髓向运动化延展，车身中轴带有清晰的折痕筋线，同时车身各处线条流畅锋利，呈现出浓郁的战斗气息。车头部分，盾形中网内部采用亮片点阵设计，同时背板采用熏黑菱纹网格，泪眼式大灯造型犀利，为前脸增添了不少凶狠感，前包围两侧增加了纵向的导流槽，同时八字组件也划分出前唇格栅区域，增加了车头的撞风面积，在保证视觉上的动感设计同时也增加了机舱内的通风。

一款注重运动感的车型在配重方面决定了整车动态表现的上限，凯迪拉克CT4拥有50:50的均衡分配，保持了头尾区域的紧致比例，车身侧面同样加入了钻石切割手法，勾勒出硬朗的轮廓线条。细节区域的熏黑或镀铬饰条装饰也保持了豪华阵营的精致度。车身腰线上扬延伸，尾门下方侧裙区域则带有凹凸有致的边缘结构，轮毂也根据车型配有镀铬和全黑两款选择，增加了动感的个性化选择。

凯迪拉克CT4的车尾通过型面的挤压式压铸工艺，形成了外凸的鸭尾扰流板，同时尾门两侧型面也向中轴进行汇聚，构成了倒梯形的尾门型面，尾灯采用与头灯呼应的拐角L型设计，并形成肩部线条与尾门线条的过渡衔接，内部拐角式的灯带也赋予了立体化的照明效果，后包围组件则呈现外扩结构，底部也覆盖有黑色护板，双出的方形尾喉则在视觉上增加了运动感。

凯迪拉克CT4的座舱设计也融入了外观的理念，中控台中轴同样带有折痕分割，营造出对称的美学效果。台面覆盖了软性搪塑面料，并于边角折痕处增加了对应的缝线勾勒，增强了型面的立体型面感。中控台两侧以及中部均配有出风口，同时配有哑光或镀铬饰条进行装饰。中部区域配有一块梯形悬浮屏，出风口下方依然保留了一排实体按键，仪表采用机械指针+彩屏的组合，相比全液晶显示更有传统韵味。

悬浮屏有着8英寸的大小，尺寸相比新能源车型相对偏小，车机搭载CUE智联系统，简约的UI界面设计，采用简约的圆形图标排列，车机内除了GPS及常规应用之外，还支持CarLife和CarPlay等手机映射功能，同时车联网的融入也为用户增添了扩展支持，家族主打的安吉星功能也有搭载，为用户提供了更多实时服务功能。智驾层面并非燃油车型的强项，凯迪拉克CT4全系均配L1级辅助功能。

凯迪拉克CT4长宽高达到了4760mm*1815mm*1421mm（1428mm），轴距为2775mm，属于中型轿车之列，座椅材质根据车型采用仿皮或Moli真皮覆盖，乘坐质感保持了美式车型的厚实宽大，为了保证前后配重，机舱会略微侵占车内的空间，使得后排纵向尺寸稍显不足。后备厢布局规整，364L的整体容积能满足基础装载需求，如遇上大件物品放置场景，则需要将后排座椅进行放倒。

凯迪拉克CT4针对消费者不同需求，推出了1.5T和2.0T两套动力版本，能够输出155 kW（211Ps）/270 N·m和174 kW（237Ps）/350 N·m，均匹配8AT，CT4为了增添动感的驾驶感受，在油门调校上保持了相对积极灵敏的特性，轻踩油门即可达到最大扭矩平台，使得城市驾驶更加灵活轻盈。2.0T版本还增加了Tripower可变气门技术，让整体油耗也保持合理水平，1.5T与2.0T车型分别拥有7.03L/100km和7.36L/100kmn的WLTC数据。

凯迪拉克CT4的底盘采用麦弗逊和多连杆的组合，并全部采用铝合金材质打造，有效减轻了簧下质量，让整车的底盘滤振高效并富有韧性，并提供稳定的侧向支撑。在弯道行驶时，CT4的配重优势则展现出来，车身的极限较高，为驾驶者带来丰富的驾驶乐趣。

写在最后

全系5万的优惠力度直接让凯迪拉克CT4的起售价进入了国产车型之列，在进一步加剧内卷化的同时也为消费者带来了丰富的选择，如果你也看重这款车型所带来的运动属性，当前或许是入手的好时机。

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