风神L7试驾：13万多，纯电续航就超200KM

风神L7试驾：13万多，纯电续航就超200KM

绕车一周，对风神L7新能源的设计，还是比较喜欢的。首先，车头采用密封格栅设计，符合当前新能源车型的需求，比如可以降低风阻、提升纯电续航等优势。风神L7新能源的设计，是比较偏运动的，不同的是，它采用了更多平直、犀利的线条，营造出硬核运动风。

车内，仪表盘中控双大屏，让它的科技氛围在低价之下，并不显得寒酸。中控屏为14.6英寸，采用了高通骁龙8155，虽然不是目前最顶级的产品，但车机智能系统的语音交互，也有不错的表现。支持免唤醒词、双区域语音交互、语音连续识别和可见即可说。相应的，车联网、OTA升级、Wi-Fi热点，以及丰富的APP远程控制功能，在十几万价位中，也有不错的表现。智驾系统，试驾车型并没有匹配，但考虑13万多的指导价，也是情理之中。再上一个配置的车型，提供了道路偏离预警、主动刹车等功能。

试驾车型指导价13.69万元，但咱们惊喜的看到它搭载了基于1.5T发动机、又是极为少见的4dht结构。多档位意味着，在各种车速区间，动力和燃油经济性上，可以达到更好的平衡，但多档位传动，必然涉及到更复杂的设计，以及需要对系统稳定性、耐用性等方面，进行更长里程和时间的考核。想必在这方面，风神L7新能源能有不错的表现。

在试驾环节，风神L7新能源加速性能不错，加减速动力衔接顺畅，哪怕是高速再加速时，4DHT都能保持足够的后劲，在265KW的最大综合功率，以及615N.m的综合扭矩的加持下，不像一些单挡DHT或者类似传动系统，会有高速再加速阶段后劲不足，或者油耗直线提升的情况。官方标定的6.9s的零百加速时间，也在实际试驾过程中得以体现，虽然没有掐表精准实测，但仍然能体验到它和同样定位的车型相比，底气更足的加速性能。此外，纯电205公里的纯电续航，能满足用户中长途上下班用车，对低成本出行的需求。

在体验了众多项目之后，又由于4S店位置靠近外环路，随即去拉了一次高速。等待实时更新之后，百公里电耗显示是8.3、油耗显示3.5L，综合之下还是低于官方所的3.8L的，当然，由于是满电状态下开始测试，电耗也是驱动车辆行进的一部分。但总而言之，能看到这套4DHT在用车经济上大概的参考值。

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