零跑C10和宋PLUS哪个好？对比安全性和底盘看清了差距

在我看来，购买新能源车一方面需要看设计、配置、空间等产品力，但更重要的还是安全性和底盘。因为新能源车的电池都很大，车身是否耐撞，遭遇撞击后电池会不会自燃等都是重点；而底盘作为核心部件，则可以看出一款车型乃至一家车企的造车实力。那我们今天就重点从这2个方面入手比较。

（零跑C10）

（宋PLUS）

先看安全性，零跑C10是由“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，使用了中欧双五星安全标准设计，车身使用了核潜艇级2000MPa热成型钢，扭转刚度高达42500N·m/deg，全车含铝合金高强度材料占比73.6%。宋PLUS方面，它的车身则是使用了高刚性吸能环形结构，车身高强度钢使用比例为62%，从用料上来说，零跑C10要更扎实一些，而一台车车身强度到底够不够，能否在碰撞的时候给到车内乘员最佳的保护，就是要看车身用料是否到位，所以在这一点上，零跑C10要做得更好。

（电动汽车安全测评证书）

三电安全方面，零跑C10使用了高效宽温域热管理技术、全方位三电安全设计，近日，零跑C10还在国家级汽车检测机构（招商局检测车辆技术研究院有限公司）的测试中，以四项满分的成绩获得了中国电动汽车火灾安全指数最高等级的五星评价，荣获了《电动汽车安全测评证书》，有了权威机构的背书，相信用户对于零跑C10的安全有了更大的信心。

（刀片电池）

宋PLUS主要是使用了品牌自研的刀片电池，此前该电池经过针刺实验的验证，表现出色。不过整车层面的安全测试，宋PLUS做得还是比较少，所以在安全性上无法给到用户充足的信心。

（零跑C10—五连杆后独立悬挂）

（宋PLUS—四连杆后独立悬挂）

紧接着我们来看底盘，零跑C10和宋PLUS的前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则有不同，零跑C10使用的是五连杆式独立悬架，而2025款的宋PLUS才用上了四连杆式独立悬挂。两者的差距在于，零跑C10的后悬挂多了一根连杆，看似差距不大，实际上带来的成本差异和体验差异还是有明显不同。

采用五连杆的零跑C10成本更高，同时它可以实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少路面传递的前后方向力，从而改善车辆在加速和制动时的平顺性和舒适性。另外在直线行驶的过程中，五连杆悬挂通过螺旋弹簧悬挂拉伸或压缩而使得车轮横向偏移的量值很小，不容易造成后轴车轮相对纵轴线距离不均而带来的非直线行驶现象，所以零跑C10在行驶时的表现也会更好。

对比总结：

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