传祺E8+系列追加PRO+，限时20.98万，值得买吗？

传祺E8新能源是一款诞生于2023年11月的中型插电混动mpv（另有E8油电混动系列），其长宽高为4920*1900*1760mm，与本田奥德赛/艾力绅大体相当。不过在隔音减震及配置方面，E8新能源均表现出明显优势，且有150km的CLTC纯电续航能力，因此最近一年来，它在家用新能源MPV细分市场的表现颇为抢眼，也曾多次冲进MPV销量总榜前五名。

VAN哥稍微做个提示哈，E8+是去年秋季在E8新能源基础上推出的偏高端的产品序列。其MAX+、龙腾+型号的定价相较不带“+”版本增加约3000元，但在主动安全配置、高阶智能驾驶以及部分舒适配置上有诸多升级，实际价值远高于3000元的售价增幅。目前后面几个型号暂未推出25款。

至于本次推出的E8 PRO+，则是传祺对E8+系列入门级产品的进一步完善。新车共有21项配置升级，如提升感知价值的双侧电动滑移门、电动尾门、二排双零重力座椅、二三排车窗及后风窗隐私玻璃等实用配置，也有年轻用户喜欢的ADiGO智能座舱，以及安全相关的鹰爪系统和舒适相关的“舒适制动”系统。

需要指出的是，由于售价与自家的MAX/MAX+、龙腾/龙腾+系列有较大差距，PRO+在天窗、音响、遮阳帘、小桌板、无线充电板等配置上无法完全看齐，装车成本较高的驾驶辅助相关功能也被剔除到配置清单外，甚至连普通定速巡航也未能提供。这些配置对于老司机倒是无伤大雅，毕竟后排乘客的体验在同价位MPV里还是相当拔尖的。不过对于希望体验高阶智驾的朋友就有点遗憾了，添点预算买23.28万的MAX+版本吧。

那么问题来了：20万出头这个价位，还有啥其他选择吗？有但不多。

比如MPV常青树——别克gl8陆上公务舱。尽管产品老了点，2.0T+9AT没啥新意，配置也有点落伍，还有一定概率被误认成专车司机。可它最近刚出了官方优惠，只要18.99万起，还要啥自行车呀？

另外就是两个冷门车型——瑞风RF8和风行星海V9。它们的尺寸跟GL8差不多，而且都有插混动力加持，配置也不吝啬。不过这二位的共同缺点是品牌号召力太弱，销售网点分布也基本在城乡结合部，一般家庭用户很难下这个决心。

对了，上汽大通大家7超混也可以纳入考虑范围，其车身尺寸和动力规格全面对标E8，门槛低了1.5万，但配置似乎不够慷慨，品牌认知度也稍弱……

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