猛士917、奔驰大G与路虎卫士，谁才是硬派越野之王？

猛士 917 作为一款集电动化、智能化和豪华化于一身的硬派越野车，其强大的电动机动力、先进的四驱系统和高科技配置，使其在综合性能上展现出极强的竞争力。无论是动力、越野能力还是操控灵活性，猛士917都表现出色，展现了全面的硬派越野实力。

奔驰大 G 以其经典的三把锁、强大的 V8 发动机和豪华的内饰，继续保持着 “越野之王” 的地位。在动力和越野能力方面，奔驰大 G 有着出色的表现，尤其是在攀爬陡坡和直线加速时，其强大的动力储备和可靠的差速锁系统让人印象深刻。方盒子造型，也经常出现各种经典电影中。

路虎卫士则凭借其全时四驱系统和先进的ATRS系统，在越野性能和操控灵活性方面表现出色。其承载式车身和先进的悬架系统，使其在操控性和舒适性上表现较为出色。外观霸气，经典设计给人留下深刻印象。

那么，当这三款车同场竞技，谁才能真正称得上是硬派越野之王呢？接下来，我们来看看车近期发布的越野特种兵大对决，通过物资运输战、危机脱困战、闪击指挥战、反空投作战，对这三款车的动力、越野能力和操控灵活性进行全面对比。

在物资运输战中，三款车均面临了配重300公斤的物资运输任务，分别攀爬30度铺装路面坡道与40度的越野坡道，以考验其动力表现。

猛士917搭载三电机驱动系统和高效增程器，最大功率可达600kW，最大扭矩超过1000N·m。这种强大的动力储备使其在攀爬坡道时表现出色，电动机的迅猛扭矩释放让车辆在瞬间就能获得强大的动力支持，从容完成挑战。虽然奔驰大G、路虎卫士也完成了挑战，但猛士917在挑战中出现的打滑次数最少，表现更为从容。

越野能力是硬派越野车的灵魂所在，它决定了车辆在复杂地形中的通过性和适应性，在危机脱困战中，三款车也分别进行滑轮组拖拽测试、并营救满载质量为18吨的大卡车。

猛士917凭借其三电机四驱系统和三把锁，成功通过了三个滑轮的考验，展现出极高的脱困能力。而奔驰大G、路虎卫士都挑战失败。

操控灵活性是硬派越野车在复杂路况中保持驾驶信心的关键因素。在闪击指挥战中，三款车分别在直线跑道上进行400米的折返跑，且拔掉折返点的所有旗帜，用时短者获胜。

猛士917凭借其先进的后轮转向系统，后轮转向角双向可达21.2°，在复杂的赛道中展现出极高的灵活性。其后轮转向系统能够显著缩小转弯半径，最小转弯半径仅5.1米，使其在弯道中能够轻松一把过弯，对奔驰大G、路虎卫士简直就是降维打击，猛士917闪击指挥战用时00:46:73。

在反空投作战中，三款车均面临了充满变数的复杂环境。不仅要在崎岖的赛道上疾驰，还需关注避让无人机的攻击，最终用时短者获胜。

猛士917凭借其智能空气悬架和后轮转向，在频繁加速和避让过程中车身稳定性和灵活性表现出色。非承载式车身的奔驰大G，较高的重心和较重的车身使其在极限操控时稍显不足。路虎卫士则凭借其承载式车身和先进的悬架系统，操控灵活性较好，但整体表现稍逊一筹。

总体而言，猛士 917 在特种兵大对决中展现了强大的综合实力，它在性能上能够与国际知名品牌相媲美，在全球汽车舞台上展现中国越野车的魅力。

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