小米官宣！YU7月底上市

外观方面，小米YU7采用小米家族式设计语言，但与小米SU7又有很大的不同，其车头采用封闭式设计，前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。前包围较小米SU7造型风格并没有太大的变化，但造型更加跨站，下包围处依旧配备大尺寸的熏黑进气口，配合两侧的导流槽设计，进一步增强了新车的运动气息。据了解，小米YU7共有九种配色，发布会上公布了宝石绿、熔岩橙、钛金属和寒武岩灰四种配色，另外几款配色将在下次发布会公布。

车身侧面，小米YU7采用大溜背的轿跑风格的设计，车头十分修长，车顶线条动感流畅。前翼子板处同样设计有风道，配备整体式的电子后视镜，并引入全新样式的隐藏式电动门把手。新车依旧会采用无框式车门，采用双层夹胶玻璃。车辆B柱上依然提供刷卡锁车功能，充电口位于车辆的左后侧。新车长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm，定位中大型轿跑SUV。车尾部分，小米YU7同样沿用与小米SU7相同的尾灯设计，不过仍可看出设计风格上的延续性，车窗上部和下部均设置有扰流板，后扰流板的设计相当夸张，后包围两侧同样保留有风道。尾灯抬高了整个尾部的视觉，相比SU7设计更简约，保留U型尾灯的样式。

内饰层面，小米YU7更注重内饰氛围的营造，诸如皮质的覆盖、木纹纹理、翻毛皮的材质等，同时新车的内饰回归极简的风格，比如取消部分物理按键，方向盘引入滚轮控制等，中控屏依然采用悬浮式方形造型，屏幕边框更薄。更重要的是，新车采用全新的环视投影屏——小米天际屏全景显示，取代了SU7上的仪表盘和抬头显示，信息展现更全面，显示效果也更好。小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动。

动力方面，小米YU7将提供三个版本，包括单电机后驱、双电机四驱、双电机高性能四驱版本。单电机版采用后轮驱动，电机最大功率为235千瓦，配备弗迪磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为835km。双电机版本前后电机总功率分别为365千瓦/508千瓦，配备宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为770km/760km。雷军称，该车全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率为5.2C，15分钟最快补能620km。

参考此前的信息来看，与小米SU7相比，小米汽车首款SUV将会更强大、更全面，主要优势在于内部空间更大，尤其是后排空间，但其轿跑SUV的定位则表明其空间与传统SUV依然有差距。定价方面，SUV的价格一般都会比轿车高，所以小米汽车首款SUV的价格应该会略高于小米SU7，但参考小米SU7对标特斯拉model 3，小米汽车首款SUV的价格应该会低于特斯拉Model Y，但产品力表现会更有竞争力。

数据显示，2025年1-5月小米汽车累计销量132467辆，在国内汽车厂商中排名第24，从单一车型来看小米SU7位于国内车型总销量第4，仅低于吉利星愿、五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥。总而言之，对于小米这样一个入局较晚的造车新势力来说，仅凭小米SU7一款产品，就成功在竞争激烈的新能源汽车市场站稳脚跟实属不易。所以，对于即将上市的第二款车，小米YU7同样具备爆款的特质，在某些方面集成了小米SU7的优点，但也会弥补小米SU7的不足。不过，定价也是极为重要的。对于售价，雷军在发布会上表示，小米YU7的定价不可能19.9万元。从小米YU7的配置来看，至少应该比Model Y贵六七万元，同样配置的Model Y没有三十几万元是下不来台的。作为参考，目前特斯拉Model Y售价区间为26.35万-31.35万元，预计小米YU7可能在25万元左右起售。

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