10万抄底热销中型SUV——零跑C11优惠5万+，值吗？

首先从品牌层面来看，2024年整个零跑汽车一共卖了29.37万辆，同比暴涨104%，成为国内第二家盈利的新势力车企（全球第四家）。2025年3-5月，零跑又连续三个月排在新势力销量榜前列，1-5月的股价也是一路领涨，说白了，品牌可靠度非常的稳，买它至少不用担心“品牌跑路”，销量和口碑都能给你托底。

再看零跑C11，在2024年卖了超过8万辆，单月最高销量超过1.5万辆，从上市后的累计销量看，目前已经超过了25万台，这个成绩，在15-20万价位来说，确实可以称得上是“领头羊”。更猛的是，今年1月它还同比暴涨128.8%，妥妥的销量长青王，可见这款车并不是前期爆卖后续乏力的一锤子买卖，因为只有车主口碑好，才能实现持续的热销。

不到11万开走“30万级”配置，才是C11的杀手锏

1、智能配置占优

零跑C11全系标配了车规级的高通最新一代骁龙SA8295P座舱平台。作为新势力中以“自研”著称的品牌，车机搭配全新一代的LeapOS系统，UI交互系统做了升级，美观度提升的同时，操作也更加便捷。语音控制像和人对话一样丝滑，支持手机控车，中高配还有面部识别启动，科技感拉满。

如果想体验更高端的驾驶辅助，可以选零跑C11的激光雷达版本，搭载英伟达Orin-X芯片+激光雷达，算力高达254TOPS，30个高精感知硬件直接堆满，价格比特斯拉的Autopilot还要厚道。

另外像无框车门、三联屏（2.5K高清）、12喇叭7.1环绕音响——这些本该出现在二三十万级车型上的豪华舒适配置，在零跑C11上直接标配！让你坐进去的瞬间，就能感觉到“身价翻倍”。

2. 续航&性能：纯电/增程双修，告别焦虑

如果你是纯电党，可以选择零跑C11的580km长续航版本，加上800V的高压快充（10%-80%电量22分钟搞定），周末跨城自驾毫无压力。

我可能会更倾向于增程车型，零跑C11增程版除了入门级的200智享版之外，其余版本的纯电续航达到300km，已经达到了很多入门纯电车的续航水平，满油满电综合续航1210km，过年回家堵在路上也完全不慌。

关于操控的部分，零跑C11全系配备了前双叉臂+后五连杆独立悬架，纯电版还带FSD可变阻尼减振器。实际体验过弯非常稳健，过坑过坎的时候也是柔和舒适，驾乘体验刷新你对这个价位车型的认知。

另外，2930mm的超长轴距，后排能跷二郎腿，全家出行不会觉得拥挤；后备箱空间比较实用，婴儿车、露营装备都能装得下。

限时抄底，6月政策加码，10.38万直接开走

尽管之前的销量已经非常火爆，但零跑似乎觉得还不够爆，最近又推出了抄底级别的优惠政策。跟之前的价格相比，现在下手C11，等于白捡5万+的福利（2025年6月30日前下定有效）。具体包括2万的报废补贴，2万的尾款抵扣券，2千的选装基金，贷款购车的话还有至高5千的贴息，以及3680元的家充桩包安装，回家插电比加油还方便。售后服务也挺让人放心的，像纯电版的三电终身质保，增程版的整车终身质保（含三电），用车彻底没了后顾之忧。

这么看起来好像不是太清晰，我算笔账你就懂了，比如2024款原价14.88万的增程200智享版，减去国补2万和清凉礼2万，另外有的门店可能还会有5千的抵扣（具体情况请详询门店），等于裸车最低只需要10.38万，然后除了2千的选装基金外，再送你一套家用的充电桩。

销量背后，零跑的底气到底是啥？

C11敢这么“卷”，根本原因在于零跑一直死磕的技术自研策略。通过全域自研砍成本：除电芯外，70%核心部件自研自产，激光雷达等高价硬件成本压得更低，省下的钱全部反馈给消费者；四叶草架构提效率：座舱、智驾、车身、动力四域合一，整车OTA无感升级，常用常新。

另外，零跑获得全球第四大车企Stellantis（标致雪铁龙母公司）15亿欧元投资，出口欧洲13国，质量经得起国际考验，等于有了全球化的品质保证。

零跑之所以能撬动大众市场，靠的就是价格压到底，但品质却不打折，这才是大众真正需要的质价比。

谁最适合买C11？这三类人闭眼冲

首先C11非常适合作为年轻家庭的第一台车，15万内就可以搞定大空间+高智能，带娃出行既舒适又体面，推荐纯电580尊享版，舒适性配置直接拿下。

其次是增购代步党，可以选入门级的增程200智享版，平时城市通勤可以直接用纯电，一年能省下不少油钱，出远门的时候还可以加油，5.2L/100km的综合油耗也没什么负担。

再有就是有续航焦虑的人群，因为零跑C11的增程版可油可电，对没有充电桩的老小区用户，也是非常的友好，可以放心买。

Tags： 激光雷达 suv 越野车

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