动力对比

具体来看，这两款车型的入门门槛非常接近，零跑C11起售价为14.98万元，而尚界H5则为15.98万元。首先考察动力系统，两者均提供纯电和增程两种动力选项。增程版车型搭载1.5L增程器与单电机组合，零跑C11的电机最大功率为200kW，最大扭矩320Nm，CLTC纯电续航300km，综合续航1220km；而尚界H5的电机最大功率为150kW，最大扭矩350Nm，CLTC纯电续航235km，综合续航1360km。

在纯电版车型方面，零跑C11全系基于800V高压平台，提供640km的续航里程；而尚界H5则有四款不同续航里程的版本可选，从525km到755km不等，但仅采用400V高压平台，充电速度明显逊色于零跑C11。

空间对比

选择suv车型时，消费者往往更加重视乘坐空间。零跑C11的长宽高分别为4780mm/1905mm/1658mm，轴距为2930mm；尚界H5的长宽高分别为4780mm/1910mm/1657mm，轴距为2840mm。从账面参数来看，两者在长宽高方面相差无几，但零跑C11在轴距上领先90mm，这一优势直接转化为更宽敞的后排腿部空间。

在舒适性配置方面，零跑C11更加贴心，全系标配前排座椅加热/通风功能，顶配车型还配备了主驾腰托、前排座椅按摩、后排座椅加热/通风功能。相比之下，尚界H5的后排配置略显单一。

智能对比

尽管尚界H5在补能效率和空间方面不占优势，但在智能座舱和辅助驾驶方面具有显著优势，全系标配鸿蒙座舱5.0和华为ADS 4。需要注意的是，Pro版车型仅配备ADS 4基础版功能，真正的满血华为版最低需选择17.98万元的增程Max版，并额外支付1.2万元开通权限，落地价接近20万元，门槛相对较高。

反观零跑C11，在智能化配置方面同样具备竞争力。只需14.98万元即可拥有搭载激光雷达的辅助驾驶系统，座舱配备高通骁龙8295P芯片和DeepSeek技术，展现出较高的性价比优势。

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