这下真的电动化了？宝马iX7谍照曝光

先说说怎么认出这是纯电版iX7的。几个月前曝光的新一代X7燃油版谍照，车尾四出排气明晃晃的，一看就是4.4T v8的"油老虎"。但这次拍到的测试车，屁股光溜溜的没有排气管，后保险杠底下也没有消音器，摄影师还说猛踩"油门"时几乎没声音，插混车型可做不到这么安静，纯电身份算是实锤了。

不过别指望iX7像iX3那样搞颠覆性设计。因为它和燃油版新X7（代号g67）共享CLAR平台，所以外观不会有本质区别，不像iX3那样用一体化前脸。从谍照能看出，大尺寸格栅、双层灯组这些"宝马标识"都会保留——毕竟买X7的用户多是成熟稳重的大佬，太激进的设计反而不讨喜，这和iX3瞄准年轻人的定位完全不同。

虽然平台老，但"三大件"是新的。iX7会搭载和iX3同款的智能座舱和电气硬件，特别是宝马最新的圆柱形电池电芯，能量密度比传统电芯高出20%左右，再配上800伏高压平台，充电速度和续航里程都有保障。参考iX3的EPA续航已经达到400英里（约644公里），体型更大的iX7很可能用上110千瓦时以上的大电池，长途自驾应该不用慌了。

动力方面更是不用担心"电动不如油车"。入门版iX3 50 xDrive双电机都能输出345千瓦（469马力），定位更高的iX7肯定要更强。外媒猜它的M70性能版最大功率能突破800马力（597千瓦），要是阿尔宾娜再出个强化版，说不定能摸到900马力大关，这性能别说日常代步，就算偶尔想"撒野"也够用了。

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