11月中国台湾省车市被日系霸榜，回归后大陆新能源能否改写格局？

台湾省街头，每十辆新车里就有近四辆挂着丰田的标志，而在对岸的大陆市场，每卖出三辆车就有一辆是中国品牌——这道海峡分隔开的，是两个截然不同的汽车世界。

根据最新市场数据，2025年11月台湾省新车销量达到36，485辆，创下今年单月次高纪录，显示出年底购车旺季的回暖迹象。

但整体来看，前11个月累计销量为367，133辆，仍比去年同期下降11.9%。市场预计，2025年全年台湾省汽车总销量将守住40万辆大关。

11月台湾省车型销量排行

市场格局：日系车的压倒性优势

2025年11月的台湾车市呈现出鲜明的品牌集中度。和泰汽车旗下的TOYOTA和LEXUS双品牌合计销量达13，933台，市场占有率高达38.2%，相当于每卖出10辆车，就有近4辆来自丰田系。从累计数据看，这两个品牌前11个月共销售13.8万余台，市占率为37.8%。

销量排名第二的是本田，单月销售2，564辆。奔驰和现代分别以1，985辆和1，804辆位列第四、第五名。

台湾省本土品牌中华汽车（CMC） 以1，762辆的销量位列第六。值得关注的是，中华汽车是今年前11个月少数实现正增长的品牌之一，同比增长22.1%。

11月台湾省汽车品牌销量排行

车型竞争：日系包揽前三，细分市场各有千秋

具体到车型层面，日系车的统治地位更加明显。丰田Corolla Cross以4，034辆的月销量稳居冠军宝座。丰田RAV4紧随其后，售出2，415辆。丰田YARiS Cross则以1，329辆位列第三。

本田HR-V表现突出，以1，206辆位列第四，其中油电混合动力车型占比高达90%。中华汽车的CMC J Space作为本土代表，以1，149辆位居第五。

新能源赛道：电动车初露头角，但占比仍低

台湾省电动车市场开始起步，但整体规模有限。裕隆集团旗下的LUXGEN n7电动车11月销量为254台，月增5%，但较去年同期下降52%。和泰汽车的bZ4X表现抢眼，单月销量达207台，同比激增935.0%。

特斯拉11月销量为532台，较上月实现倍增成长。前11个月累计销量达1.1万台，但仍年减17.4%。

两岸车市对比：规模与结构的双重差异

与台湾省年销约40万辆的市场规模相比，大陆汽车市场则是完全不同的量级。

2025年上半年，大陆汽车产销量均超过1500万辆。仅比亚迪一家车企，上半年的新能源车销量就达到约214.6万辆。

在技术路线上，大陆新能源车在新车销量中的占比已达44.3%，而台湾省电动车市场渗透率仍处于较低水平。

品牌格局方面，大陆市场自主品牌份额已突破68%，与台湾省日系品牌占主导的情况形成鲜明对比。

第十六届海峡论坛大会在福建厦门召开

大陆市场上半年新能源车销量接近700万辆，渗透率已超过44%；台湾省全年汽车总销量约40万辆，电动车占比微小。

这个数据对比勾勒出两岸汽车产业的不同发展阶段。台湾市场封闭且品牌集中，而大陆市场则规模庞大、竞争激烈且转型迅速。

当丰田在台湾以38%的市场份额稳固江山时，比亚迪在大陆已实现单月新能源车销量超20万辆的规模。

台湾网民喊话

这种差异不仅体现在数字上，更反映了产业链完整度、市场规模效应和技术迭代速度的多重差距。市场一体化将不只是销售渠道的整合，更是产业链、技术标准和消费生态的全面对接。

或许真正的变革不会来自行政指令，而是当更优质、更具性价比的产品跨过海峡，消费者用购买权投票的那一刻。

Tags：

文章版权声明：除非注明，否则均为马达汽车网原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。