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朋友想买海狮06EV，我为什么劝他看看零跑C10？
马达蛤2025-12-27【马达资讯】3757人已围观
上周朋友老李找我吃饭，说想换辆纯电SUV，预算十四五万，看上了比亚迪出的海狮06EV，让我给参谋参谋。说实话，这车我关注过，颜值、品牌都不错。但仔细聊了聊他的情况——每天通勤50公里，周末常带家人周边游，计划开个七八年不换——我心里反倒有了别的想法。
（零跑C10侧面）
老李这种情况，买车真不能只看眼前。车是长期伙伴，得算长远账。正好我最近研究过零跑C10，干脆拉着他去店里看了实车，回家后我俩拿着配置表算了一晚上。算完他有点惊讶：“好像C10更对我的路数？”
（海狮06EV）
二、价格门槛低，但给的反而更多
第一眼比价格，C10就显出了实在。零跑C10纯电版本是有三个配置，指导价是12.28万到14.28万，CLTC纯电续航是有530公里和605公里。海狮06EV售价就是14.38万到16.38万，CLTC纯电续航是520公里和605公里。
（价格续航对比图）
同样是605公里续航的版本，C10比海狮06EV便宜了差不多两万。老李第一反应是：“便宜这么多，会不会在别的地方省成本了？”我们仔细对了配置，发现还真不是。C10这个605公里版本，给了800V高压快充平台。这意味着在同样支持快充的桩上，充电速度能快一截。官方数据是从30%充到80%只要16分钟左右，跟喝杯咖啡、回个微信的时间差不多。海狮06EV的800V平台也不错，但时间上略长一点，要18分钟。别小看这两分钟，赶时间的时候，或者节假日服务区排队等桩，快一点都是实实在在的便利。
（快充速度对比图）
(海狮06EV侧面)
而且，800V平台不只是充电快，日常能耗也更低，理论上同样的电池能跑更远。C10的官方电耗是百公里14.1度，这个数据在SUV里挺能打的。电耗低，意味着同样的充电频率，实际能跑的里程更扎实，长期下来电费也能省一点。
（零跑C10）
零跑C10其它配置底盘悬架上，前也是麦弗逊式独立悬挂，后也是多连杆式独立悬挂。主动安全配置、360全景影像、方向盘加热、无钥匙进入、座椅电动调节加热等，其实该有的配置都是有，也是丰富。
三、智能这块，想得有点远
现在的家庭用车，智能配置早就不是“锦上添花”，而是“刚需”。尤其是带娃出行时，语音控制空调、导航，或是用辅助驾驶减轻长途驾驶疲劳，都能提升用车体验。这方面，两台车的硬件基础就有明显差异。
（零跑C10）
零跑C10采用了高通双旗舰芯片组合——骁龙SA8295P智舱芯片+骁龙8650辅助驾驶芯片，还搭配了激光雷达；海狮06EV则采用纯视觉方案。从实际使用场景来看，骁龙8295P芯片的AI算力达到30TOPS，车机操作时几乎没有卡顿，打开导航、切换音乐都很流畅。带娃出行时，用语音控制调节空调温度、打开儿童模式，响应速度快，还能精准识别后排指令，不用再手动操作分心。
（零跑C10）
更关键的是未来的升级潜力。零跑C10搭载的LEAP3.5电子电气架构支持舱驾一体，配合辅助驾驶大模型，后续通过OTA就能升级更多辅助驾驶功能，比如通勤领航辅助，对于每天固定路线通勤的家庭来说，能进一步减轻驾驶负担。而纯视觉方案受硬件限制，后续升级空间相对有限。另外，零跑C10配备的12个PSS扬声器，和奔驰、理想用的是同一供应商，带娃出行时放儿歌、故事，音质更清晰，后排的孩子也能听得更舒服。
（零跑C10）
四、坐进车里，感觉确实不一样
我俩都是拖家带口的人，空间和舒适度是硬指标。零跑C10和海狮06EV都是属于中型suv，C10的轴距2825毫米，海狮06EV是2820毫米，数据上C10略大一点，但实际坐进去，差别比数字明显。
（尺寸对比图）
C10的后排地板是完全纯平的，中间座位脚下没凸起。这点太重要了，老李家经常是夫妻俩加孩子，再加两位老人，后排坐三个人是常态。中间那个人腿脚能放舒服，长途坐才不会累。而且C10的后排靠背还能调角度，虽然只是两档，但总能找到一个更瘫一点的姿势。
细节设计上，零跑C10也贴合家庭需求。全车有26处储物空间，包含5个杯托，后排即使坐三个人，也能放下两个水杯，孩子的奶瓶、老人的保温杯都有地方放。
（零跑C10）
后备箱我俩也试了，两车都很大，放婴儿车、行李箱都没问题。但C10的座椅放倒后，形成的空间更规整，老李说这个好，他偶尔拉点露营装备或者大件东西方便。
安全，是那种“希望用不上，但不能没有”的配置
（零跑C10）
买车时安全配置往往被忽略，但它最重要。C10一个让我印象很深的地方是，它拿了中、欧、澳三个地区的五星安全认证。一套设计全球都认，说明标准确实高。
（零跑C10）
具体到配置上，它给了9个安全气囊，该有的位置基本都覆盖了。车身刚度数据也很高，这些虽然平时感觉不到，但就像家里的承重墙，是保底的东西。三电安全方面，两家都符合国标，C10额外强调了它的电池管理系统和热管理系统，比如低温环境下能减少加热能耗，这对北方用户算是个小福音。
（零跑C10）
五、最关键的长期账：质保和权益
聊到后面，我俩算了一笔最关键的长远账：质保和用车成本。
海狮06EV的整车质保是6年或15万公里，这是行业里比较常见的标准。而零跑C10给首任车主的，是包含电池在内的整车终身质保，这个在现在整个汽车市场给出这样的质保还是比较少的，这意味着只要你不卖车，核心部件一直有厂家兜底。老李计划开很久，这一条对他吸引力巨大。后期万一有什么部件出问题，能省下不少钱和心。
（海狮06EV）
而且现在买C10，还送家用充电桩和4000块现金红包。家充桩一装，晚上谷电充电，每公里成本不到一毛钱，这才是电动车最省钱的用法。
（零跑C10）
六、销量和口碑，让人更踏实
最后我跟老李说，你别光看参数，也看看市场。零跑C10上市以来，月销量能过万，累积也卖了20多万台了。车这东西，经过大量用户验证，一些小毛病会更快得到优化，后期维护保养也方便。零跑整个品牌11月交付过了7万辆，势头挺稳，说明用户认可度在往上走。
七、最后
那天聊完，老李没立刻做决定，但他说思路清晰了不少。海狮06EV背靠比亚迪，品牌力强，设计也漂亮，是台好车。但对于他这种注重长期使用、精打细算的家庭用户来说，零跑C10在低的入门价格上，给了核心硬件（800V、8295芯片）、灵活舒适的空间、有诚意的终身质保政策，长期看确实显得划算、省心。
（零跑C10）
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