“史上最强6系”即将上市？你会考虑智己LS6吗

文/叶皓天

不出意外，智己LS6将于明日（10月12日）正式上市。

作为智己汽车目前最便宜的产品，智己LS6预售价分别为23万元、30万元，将瞄准特斯拉Model Y、蔚来EC6、小鹏G6等竞争对手。

或许是同级有太多名字带6的车，不少人把智己LS6称为“史上最强6系”。

但，真的是这样吗？

0-100km/h加速3.48秒，最高时速252km/h，封闭场地极速达到280km/h+。

智己LS6这个数据放到传统燃油车里，简直是百万级超跑般的存在。

3秒级的零百加速，说明发动机功率非常强大，变速箱传动效率极高，甚至车身还做了轻量化的设计，风阻系数也特别低，轮胎等级还要很高，否则根本无法支撑常规路面最高时速252km/h，封闭场地极速280km/h+。

可这个数据放到电车里，似乎就没那么夸张了。

大多数电车加速快，是毫无征兆，完全不线性的快，蹦起来毫无肾上腺素飙升的快感，反而容易让人头晕目眩，甚至是反胃。

智己LS6并非定位纯电超跑SUV，个人认为完全没必要强调运动！因为电车最不缺的恰好是运动。

智己L7就是前车之鉴，它是一款特别强调运动属性的车，官方称其为“新世界驾控旗舰”。四轮转向、威廉姆斯调校、超低重心、混合胎宽是它的亮点。

即使如此，智己L7并未热销，原因可能很多，但我想说的是，看重运动属性的用户毕竟是小众群体，恰好他们还比较懂车，大多有丰富的驾驶经验。

我哥们就曾把智己L7列入对比清单，最终试驾后果断放弃，他表示加速很不线性，完全没有预设感，操控不俗但始终少了点灵魂。

这不就是活生生的把精力花在了刀背上，甚至刀把上了？

个人认为，在智己L7身上犯的错，没必要在智己LS6身上重演一遍。

电车前段加速更快，以及操控相对好调校，这是他们的天生优势，刻意强调反倒容易弄巧成拙。

所幸，智己LS6似乎找到了新的突破口——IM AD智能驾驶辅助系统。

常规L2+级自适应巡航就不再多说了，它强大的地方在于高精度探头加持下，可以在相对复杂的环境中实现比较高度化的驾驶，并且自动泊车功能也堪称一绝，实操似乎不错。

这个功能对于新手司机还是有用的，至少不用手忙脚乱，担心刮蹭到旁车。

不过它对于有一定驾驶经验的用户，吸引力就很小了。不仅速度慢耗时长，并且还“不懂”人情世故。

譬如我想停最左边或最右边，防止中间车位“开门杀”，我一定会停得特别靠边，而不是机械式的停在中间。

至少我个人不会为这个功能买单，更无法接受相应成本导致车价水涨船高。

聊到这里，我倒是希望有一个新能源品牌，可以尝试学习某些传统豪华品牌，基本配置只卖基础车价，然后像很多智驾、辅助、多屏等功能配置变成个性选项，喜欢再为此买单，而不是“捆绑式销售”。

许多新车看似配置普及度极高，入门既高配，但价格也同样不美丽，把很多真正感兴趣的用户拒之门外。如果智己LS6能放弃某些配置，降低售价，没准更有吸引力。

最后，面对竞争对手，智己LS6强调的运动其实算不上优势，因为它们表现也不差。智驾、辅助等卖点，也是新能源品牌频繁营销的雷区，尤其是对于很多“老司机”，缺乏吸引力。

当然，最终售价如果能给到惊喜，做到20万起，将会对这个细分市场的车型有不小的冲击，可问题是下面还有飞凡汽车……到底手心重要，还是手背重要，这是个值得深思的问题。

很快，智己LS6就会揭晓最终官方指导价，你会考虑它吗？欢迎在评论区留言

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