当我们讨论护城河时，我们在讨论什么？

现在的车企，特别是国产品牌，已经很少有技术上的护城河了。国内汽车市场供应链极度完善，无论油车还是电车，每个部件都有高中低不同的供应商，所以整车企业很容易做出一款车来卖。油车的底盘发动机变速箱，电车的底盘电机电池，所有车的座椅车皮油漆玻璃，还有雷达芯片传感器等等，都能买到。所以我认为，现在没有车企能够有自己技术上的护城河，即使比亚迪的dm技术，也不算护城河。但是有的车企是具备产品上的护城河的。比如同样做增程大车，问界理想能成功，岚图蓝山就不行，技术上都是供应链的技术，深圳失败的这俩还都背靠传统车企，但是产品上差距非常大。总说理想没有护城河，蔚来有换电小鹏有智驾，可事实上这所谓的护城河，在国内汽车供应链上最多算小河沟，别的车企只要想跨过去，稍微使使劲儿就跨过去了，只是有的人都不愿去跨，因为跨过去又怎样，整车的产品力还是不行啊。理想被一致喷没技术，钻空子，结果别的车企也做理想竞品的时候，大多都打不过理想，问界打过了，但理想自己也发展更好了。所以我认为，国内车企好好做产品，好好做管理，好好做营销，老百姓需要什么车就造什么车还不够，要造好啊。

岚图做增程suv，各种对标理想one，但产品定位就错了啊，不够大就不说了，讲究性能圈速，目标客户是谁？蓝山倒是抄理想最到位，一发布也是追着理想打，但实车各种细节不到位，没弄明白哪里应该高端舒适哪里应该追求性能参数，外观不讨喜智能不给力。

理想均价36万，一年卖接近40万辆，这个成绩是所有中国品牌里从未有过的，就不能想想它为什么成功吗？理想车主都推荐，非车主各种喷，就不能想想为什么吗？

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