小米SU7纯电动轿跑正式上市，售价公布，21.59万元起!

继去年末全球首发之后，国内智能手机与智能家电巨擘小米正式跨界进入造车领域的首款产品，也就是小米SU7(图片|配置|询价)昨晚终于揭晓售价（正式上市发售）！

新的小米SU7共划分为5个版本，其中后驱长续航智驾版售21.59万元、后驱超长续航高阶智驾版（Pro版）售24.59万元、高性能四驱超长续航高阶智驾版（Max版）售29.99万元。

另外两个版本为创始版，创始版的标准版售21.59万元，最高阶的Max版则售29.99万元；据了解，4月底，标准版和Max版将开始交付，直到5月底，Pro版才启动交付。

小米SU7的定位是一款纯电动四门轿跑，由小米主导开发和设计（宝马前首席设计师Chris Bangle负责操刀），并交给北汽集团（BAIC）位于北京的汽车生产线负责代工生产。

小米SU7的车身尺寸为4997、1963，以及1440mm（长宽高），轴距为3000mm，对比比亚迪海豹更大一些，在尺寸上更为接近保时捷Taycan和特斯拉Model S。

作为一款强调性能的四门轿跑，它的车身轮廓及线条也和同样主打性能的保时捷Taycan有着许多相似之处，尤其是从侧边看去，两者的车身流线造型几乎如出一辙，同时小米也强调SU7的车身风阻系数只有0.195cd，当前属全球最低。

此外，它还可选配四种分别介于19至21寸的轮毂，而且高阶的Max版本还配有Brembo的四活塞刹车卡钳和打孔刹车碟盘。同时，新车将会提供多达9种车身配色可选，其中包括有海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珠白、钻石黑，色彩丰富。

内饰部份，小米SU7采用了简化的内饰设计风格，中控台除了中间硕大的16.1寸触屏式屏幕主机，以及方向盘前面内嵌7.1寸翻转式仪表屏外，几乎没有其他多余的点缀或装饰。另外，Max版本还搭载了56寸的超宽视角HUD抬头显示器，最高亮度达13,000nit。

回到前述的16.1寸屏幕，它拥有3K解析度，采用高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295处理芯片，并支持无线的Apple CarPlay和AirPlay功能，而且搭载小米自家开发的澎湃（Hyper OS）作业系统，并且整合了车辆绝大部份的功能控制界面。

在车内智能化方面，小米SU7备有小爱同学智能声控系统，支持语音深度控车，模糊指令也能识别，五音区语音交互，能控的不只是车，还有小米手机，更有AI大模型赋能。

若您使用的是小米手机，上车后手机、屏幕主机无感自动连接，而且在家若使用小米智能家电，一句话便可打开车内空调、座椅加热；相同的，在车内也可以控制家内的电器，随时调用家中摄像头，一键门铃对讲等。

另外，小米SU7的内饰将有银河灰、曜石黑、迷雾紫和暮光红4种配色可选。同时，它还将配备氛围灯、运动风格Nappa真皮座椅、5.35平方米玻璃天窗车顶、15扬声器音响系统（Max版搭载25扬声器，带Dolby Atmos环绕音效的高级音响系统）等。

值得一提的是，其四门车窗拥有UV-IR涂层，可以隔离紫外线、红外线，而且后排提供隐私玻璃。此外，新车座椅还有主动侧翼支撑；全车提供32处收纳位，后排配备车载智能冰箱，前备厢容积105L，后备厢容积507L。

动力部分，小米SU7双电机版车型最大功率为673匹马力，峰值扭矩838Nm，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速210km/h，配备容量为101kWh的宁德时代（CATL）三元锂电池，CLTC工况测试下的续航里程为810km。新车采用低温高功率电池技术，零下15度低温电池放电功率大幅提升。

另外，单电机版车型最大功率299匹马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程为700km；此外，新车还配备运动声浪，具有BOOST模式，20秒扭矩峰值输出，弹射起步。

充电方面，小米SU7采用800V高压平台（871V），其中Max版在871V高压平台下，充电5分钟即可获得220公里的续航里程、充电15分钟即可行驶510公里；另外，标准版在486V高压平台下，充电15分钟可补能350km。

底盘部分，小米智能底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC阻尼可变减振器+闭式空气弹簧，50:50配重。另外，它还采用全栈自研底盘控制算法，并可以自定义驾驶模式，可以实现漂移；此外，官方还宣称，其从100km/h的车速紧急刹停只需33.3米的距离。

最后，在安全配备部份，小米SU7搭载了自家开发的Xiaomi Pilot自驾辅助系统，这套系统采用了两组Nvidia的Drive Orin芯片组，在标准模式下拥有16种不同的驾驶辅助功能，而且还号称SU7通过了40项的撞击测试，并且宣称全车多个关键零组件采用90.1%比例的高强度钢材与铝合金打造，抗扭矩强度达到5.1万Nm。

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