腾势N7官降6.2万，起售价23.98万，这价格能冲了吗

 

果然，人世间的悲喜并不相通啊。老腾势N7车主现在心里肯定不爽，但打算买这车的准车主，绝对心里美滋滋。晚买了9个月，差点省出了一辆798的秦PLUS，还好自己坚持住了。

 

不过老车主也不用太难受，因为新款23.98万的入门款，确实阉割了不少东西。首先电池就从91.3kWh缩水成了71.8kWh，CLTC续航里程从702KM减到了550KM，电动机的功率也从313马力，衰减到231马力。

 

 

真正和23款30.18万入门版车型性能相当的，是24款的次低配，也就是24款 702智驾Pro版，这个版本相对23款售价降低了4.2万，两款车型的电池和电机是一样的，但是新款增加了悬挂软硬调节、记忆泊车、匝道自动驶入、方向盘电动调节和记忆等功能，当然也减配了抬头显示、车载香氛系统等功能配置，不过总体来说肯定还是新款的性价比遥遥领先。

 

2024款腾势N7的长宽高分别为4860×1935×1625毫米，轴距为2940毫米，各项数据与老款维持不变，定义为中型suv。全系均搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，除入门款车型的电池，容量为71.8kWh外，其余版本电池容量均为91.3kWh。入门款车型的后置电机最大功率为170kW，峰值扭矩为380N·m。而其余版本的后置电机最大功率均为230kW，峰值扭矩为360N·m。中高配车四驱版本还搭载前电机，最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m。新车的底盘结构为前双叉臂式+后多连杆式四轮独立悬挂，造价成本较高，做到了舒适性和运动性兼顾。

 

配置方面，腾势N7也表现出了“豪华品牌”该有的高水准，像是常规的L2级驾驶辅助、道路交通标志识别、全车六气囊、360度全景影、像透明底盘等安全配置均是全系标配。舒适性功能像是全景天幕，带加热、记忆、电动调节等功能的多功能方向盘，主副驾位置双10.25英寸液晶仪表，17.3英寸中控屏幕，前排座椅的加热、通风、记忆、按摩等功能，也都是全系标配的。总体来说，降价后的2024款腾势N7和之前的2023款车型相比，性价比有了明显的提升。

 

那么问题来了，全新2024款腾势N7，你感觉这价格能冲吗？来，评论区聊聊！

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