途昂和揽境价格大调整后 大众旗舰B级SUV如何选？

途昂和揽境价格大调整后 大众旗舰B级suv如何选？

途昂和揽境这两款全能旗舰SUV，价格上一直有所重叠，加上此番的降价利好政策。目前，途昂全系起步价为24.90万元，揽境全系起步价为26.19万元，比途昂的起步门槛高了1.29万元，对于消费者来说途昂价格更友好。

车型：

途昂2024款 出众款 380TSI 四驱龙耀版 指导价29.90万元 参考价22.40万元

揽境2024款 380TSI 四驱豪华佳境Pro 众享款 7座 指导价29.99万元 参考价23.29万元

外观对比

途昂和揽境虽然出自同一平台，但两车在造型设计上呈现除了完全不一样的风格。途昂有着同级别同价位最阳刚最MAN的造型，车身充满了直线条河硬折角，是不折不扣的硬汉风格。揽境则是以圆润的曲线为主，突出柔和的感觉。

途昂厚重的车头配上大尺寸的头灯，增加了视觉上的厚重感，给人更稳重的感觉。灯腔内的造型也更复杂更有设计感。全LED大灯自然不会缺席，还支持高度调节、自动开闭、雨雾模式等。揽境的头灯造型相对比较常规，细长的造型和前格栅融为一体，在视觉上进一步拉宽了车头。

途昂的侧面造型硬朗霸气，粗犷的型面设计强化了力量感，再加上方方正正的造型，符合中大型SUV应有的气场。揽境的造型要修长一些，线条也更平滑，相对于途昂，揽境看着有点mpv的感觉。虽然揽境尺寸上大一点，其轴距和途昂一样达到了2980mm，说明尺寸大不代表空间绝对有优势。

两车的车尾都使用了贯穿式尾灯的设计，点亮之后的效果也都遵循了造型设计的理念，途昂的灯带平直宽阔，揽境则是曲线光带，流畅修长。两车也都使用了撞色下护板和双边排气来增加车尾的层次感，视觉效果都不错。

内饰对比

途昂和揽境内饰氛围各异。途昂的悬浮科技氛围座舱兼具豪华与科技质感，中控台区域采用双层设计，搭配星光环绕式样的透光装饰条，让整个区域更显科技氛围。揽境少了副驾饰光板，双层中控台的设计也明显体现出它试图继承MPV风格。同时为了兼顾商务属性，不得不牺牲一些豪华氛围感。

两车都使用真皮材质包覆方向盘，触感和视觉上都显得很高级。途昂在两侧进行了打孔，握持手感更加出色，多功能按键区域使用电容触摸按键搭配高亮钢琴烤漆，科技感和豪华感明显强于揽境。

10.25英寸全液晶仪表搭配12英寸中控屏，保证了较为上乘的画面显示效果，使用起来也有挺不错的手感。两车仪表中央都能显示导航信息，两侧还能进一步显示各类行车信息。如果想让界面简单一点，也可以像途昂这样设定得简洁清爽，只保留常规信息。

这两款车的12英寸中控屏拥有相同的画质清晰度，反馈速度也很相似。GPS导航、行车信息显示、车联网、4G网络、语音识别作为标配功能出现在两款车上。简洁的UI界面可以帮助用户很快找到所需功能。

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二者不同之处在于，途昂既有WiFi热点，还有HiCar来增加车机互联的便利性，对不同品牌手机，有着更高的适配度，而且整套车机系统还能OTA升级，始终保持常用常新的状态。

空间对比

途昂和揽境车身尺寸的差异，丝毫不影响乘客的舒适性，二者轴距都达到2980mm，乘坐表现上大体一致。以途昂为例，身高178cm的男性成年体验者，坐入前排驾驶席调整到正常坐姿后，头部空间非常宽裕，丝毫不显压抑，而且前方视野极为宽阔。

保持前排座椅角度不变，体验者来到第二排入座，头部空间和腿部空间都很宽裕，即使慵懒一些半躺，腿部也有足够的空间可供伸展双脚。

第三排座椅靠背角度以及整体的支撑性都是不错的，乘坐成年人没有压力，不像其他车型仅仅是为了应急准备的，途昂可以说是真三排大空间SUV的代表。

从侧面可以更好地观察到第三排的腿部空间，乘客双腿距离前排靠背2拳以上的空间，乘客坐在这排出远门，也不会觉得疲劳。揽境表现与途昂一致，每一排乘客都能找到适合自己的坐姿，其头部和腿部空间也都是比较优秀的。

既然空间大小不相上下，舒适性是不是没有差别了？当然不是。从两车座椅可以看出来，途昂座椅头枕厚实，对头颈的支撑作用更好。功能层面上，主驾驶都有3档位置记忆功能，根据不同驾驶者设定座椅位置，两车打成平手。

只不过，途昂第一排座椅标配通风加热，二排座椅也配备了加热功能，揽境任意一个座椅都没有配备加热或通风，如果想要这些配置，就像我们实拍的这台，需要自行选装。在这个炎热的夏季，途昂能给你更宜人的乘坐环境，凉爽的座椅显然更加友好。揽境没有选装通风，夏天出行舒适度不如途昂。冬季，途昂前后排都有加热，比揽境更懂呵护家人。

大空间应对多场景出行更应景 7座放平堪比移动大床房

途昂和揽境的装载能力也是不相上下的，第三排座椅都支持4/6 比例放倒，可实现5座、6座、7座三种布局。7座布局尤其适合多口家庭出行，放倒第二排\第三排座椅，能够形成一个非常平坦的地台，便于放置大型物品。相比6座布局车型来说，全平大空间利用率更高，装载更方便，而6座车放倒座椅也带不来纯平的大空间体验。以途昂来说，其后备厢储物空间可覆盖从286L-2415L的装载需要，座椅全部放平时，后备厢边缘距离后排独立空调足足2020mm，后备厢内部高度为950mm，最大内宽为1120mm。揽境的各项数据都和途昂相近，可见两款车的载物能力奇虎相当。

整体感受对比

途昂和揽境都配备了2.0T高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，账面数据完全一致，但开起来的感受则是两种风格。

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虽然揽境最大扭矩输出比途昂早了一点，但碍于它的车重关系，起步时没有感受到轻快从容，反倒是有一点点慵懒的感觉。途昂刚好相反，它起步时轻盈迅速，动力到达车轮的那一刻，车子就行驶出去了。

在中低速路段，这两款车的动力表现都很好，充沛的低扭可以应对频繁拥堵的城市道路。不同的是，途昂变速箱的换挡逻辑清晰，该换的时候就果断换挡。这是揽境不足的地方，它的变速箱换挡不够积极，低速并线或者超车的时候，踩下油门大约2秒，动力才传递给车轮。

随着速度的增加，这两款车的转向手感开始变得轻盈灵活，对于中大型SUV来说这点至关重要，更好的操控性让你忘记了它们的尺寸之大，车尾循迹性非常出色，能够迅速跟随车头方向。只不过，在中高速和高速路段中，途昂的加速能力始终好于揽境，动力输出随叫随到，而揽境为了降低油耗，始终不愿意降挡加速，所以揽境在超车并线的时候，需要提前大脚踩油门，来换取超车并线的时机。

与此同时，途昂底盘悬架对路面震动化解地比较彻底，遇到较大的起伏颠簸，车身也没有多余的跳动，尤其在过弯时，悬架对车身侧倾的抑制非常彻底，可以给乘员足够的信心。揽境对路面震动的过滤和途昂一样出色，唯独悬架的整体风格更侧重舒适性一些，导致过弯时或者经过减速带等颠簸路段，车身侧倾和跳动比较明显。

途昂和揽境有着旗鼓相当的L2级智能辅助驾驶能力，它们都提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、自动泊车、自动巡航、主动刹车、360°全景影像。揽境有交通标识识别，能够识别限行标识避免误闯禁行或超速行驶，这是揽境为数不多的亮点。

总结

回到题目上，谁更懂家庭用户诉求？显然是途昂更懂一些。刚猛硬朗的造型设计，在用户内心形成安全感，因为它看上去更结实魁梧，揽境倒是有几分MPV的设计特点，但尺寸上的优势，其实对乘坐空间的影响也不多，所以就导致揽境在空间表象上没有带给用户足够的惊喜。另外，途昂的车机系统更关注人车互联的便利性，家人可以很便捷的去使用手机APP，特别是在手机品牌上做到了“不挑食”。从这点，大家应该看得出来途昂对驾驶者意外的人士，关注度远高于揽境，标配前后排座椅加热、前排通风体现了对乘客的关照，揽境则没有表现出来。最后是动力表现，相同的动力总成赋予途昂轻快迅猛的驾驶感受，0-100km/h加速只要8.4秒，领先揽境近1秒，也说明了揽境在驾驶性能方面刻意追求舒适取向，放弃了一部分驾驶乐趣。

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