丰田凯美瑞Xv80并不是一款主打性能的车款，尤其是其2.0L自然进气版本的车型，不过最近媒体还是针对其进行了完整的测试，其中其0-100加速成绩为10.88秒，这个成绩不算出色，但是也差不到哪里，整体表现还是可圈可点的。

被测试的是2024丰田凯美瑞2.0L自然吸气4缸引擎版本，配备CVT变速箱。在6600 rpm输出马力为170 Hp，扭力206Nm 。这表现中规中矩 ，驱动形式依旧是前驱。

首先我们先看看加速成绩，这辆凯美瑞2.0 GVP豪华版测试当天配备了Bridgestone Turanza 6，是主打省油以及雨天抓地力的轮胎。将驾驶模式调至运动模式后，电子稳定系统 （ESC) 处于关闭状态。在经过连续十次测试后，这辆车满油的情况下重达1530Kg ，0-100km/h加速成绩为10.88秒 。加速期间，G值 （G-force）都维持于0.5g以下。可见凯美瑞的舒适性还是不错的。

接下来便是制动测试 （Brake test) ，100-0km/h制动成绩为40.69米 。在车手强踩刹车的情况下，车头前倾程度并不严重。ABS介入时，制动力度并不强硬。连续10次的测试后，最好与最差成绩的差值仅为5.92米有出现轻微的热衰减。

动力测试后，就来到了0-400M加速测试。在这个环节中，由于动力配备的不足，凯美瑞的表现相对来说比较吃力。但是，加速过程中体感上的动力输出并没有明显的短感，可说非常线性，体感舒适。冲线的成绩为17.86秒，尾速接近135km/h。

安全性测试方面，媒体分别进行了 ：麋鹿测试和AEB测试。麋鹿测试上，凯美瑞的表现较为中规中矩。前段指向性还不错，但是由于车辆调校主打舒适导致重心偏高，于是后段出现了轻微甩尾现象，最终成绩为76.9km/h 。AEB防追尾测试： 0-100均能成功，其中在30km/h以下时，系统识别较晚。AEB鬼探头测试 ：在10到40公里每小时下，系统能刹车并提醒，但识别慢，刹车重。50公里每小时时遇到假人却没反应，最终撞上了假人。

接下来是油耗测试。测试前车的驾驶模式调成经济模式，空调设置为23°C，风量AUTO，油箱剩余油量为9.99L的Ron92汽油，测试过程中包括高速和拥堵路况，车辆行驶了133.2km后成绩为7.5L/100km，全程平均车速29公里每小时。

最后总结媒体的测试报告，相比带电的同级车，这台18.18万的2.0L自吸版本的凯美瑞在性能及油耗方面的表现确实有一定的差距。但是AEB假车测试100km/h的通过成绩也证明了它并不是所谓的“样子货”也打脸那些觉得丰田安全配备不齐全的人。

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