帕萨特 Pro 上汽大众迎战新势力的王牌 够硬吗？

随着新能源车的兴起，燃油中高级车价格失守，这是人尽皆知的事情，15万买辆B级轿车，已不再是新闻和话题。9月10日，帕萨特 Pro的上市，让帕萨特380TSI家族的价格重回20万元以上，顶配限时一口价22.39万元的价格，虽然不贵但也不算便宜，与之对应的是极其丰富的配置，谁说性价比就一定是价格低？当然，上汽大众也会提供15.99万元的帕萨特给你，而且还是380TSI。

帕萨特 Pro的动力总成和底盘没大变化，保持了“德原帕”的风味，但其他基本都变了，无论是外形、内饰、配置还是智能驾驶和智能座舱，正如其名，都得到了强化：外形更年轻，尺寸也更大，内饰更高级，配置已经越级，智能驾驶和智能座舱和“最聪明的油车”途观l Pro一样，采用了大疆车载的双目摄像头方案，并和科大讯飞、百度等一众国内科技公司深度合作，所以，它用起来十分符合我们的习惯。

发动机是大家熟悉的EA888和7速湿式双离合，这款2.0T高功率发动机，有着162kW和350Nm的参数和7.6秒破百的能力，虽比不上电车暴力，但也绝不弱鸡，6.87L/100km的综合工况油耗，比同级插电混动车的馈电油耗也多不到哪里去。上汽大众宣布对新购燃油车用户提供动力总成终身质保，这个在合资车企里，你能不能找出第二例？

深度试驾帕萨特 Pro之后，说几点感受。外形上更年轻，配色更丰富，造型更运动，不会给人沉稳有余活力不足甚至老气横秋的感觉。据称现在帕萨特的用户80%都是年轻人，这样的变化符合它的目标人群。无论是先锋版和星空版双前脸还是黑武士套件，都可以看到它在努力满足更多消费者的个性。

三围都有增加，但是轴距不变，不过原本内部空间就已经很宽敞，所以这2871毫米的轴距并不会引起抱怨，相反，它的后排已经有点宽敞得不像B级车，感觉甚至有点“以下犯上”，这真不夸张，你要是去感受一下价格贵个十来万的C级车，你就知道它在空间上是真的给够了。后排翘个二郎腿是完全没问题。

算上w-HUD、它有四块屏幕，副驾那块屏幕带防窥膜，副驾独享，免得驾驶员分心，副驾也可自己连接蓝牙耳机欣赏音乐或电影，自己偷着乐。三区空调可以照顾到前排两人和后排乘客的不同需求。而且，前后排都提供通风加热和按摩。后排乘客的靠背海可以电动调节倾角。16喇叭的哈曼卡顿音响，音质没得说，而且竟然在后排头枕上也安上了喇叭，确实是照顾到位。

它和大疆车载合作推出的这套iq. Pilot智能辅助驾驶系统，能在0-130km/h之间提供L2++级驾驶辅助功能，在走走停停的拥堵路段，跟停360秒之内都可以不退出，车道保持系统能提供大车避让，能弯道减速，还有拨杆变道等功能。在实际使用中，发现这套系统有很高的成熟度，果断坚定不犹豫，也不冒进，预判性很好，很少急刹不会让你感到紧张，可以安心使用。它的IQ. Light矩阵式LED大灯，可以自动调节远近和光照范围，达到自己看得清也不晃到别人眼睛的目的。

科大讯飞的语音方案让它可以听懂方言，能理解一些比较模糊的指令，常用的空调、音响、信息查询等基本能做到动口不动手。百度文心一言大模型能帮你查询一些你想了解的信息，甚至根据你的要求吟诗作画。

上汽大众如今已经年满40，从桑塔纳也就是帕萨特B2在1984年国产到如今，它已经累计拥有2800万用户，帕萨特 Pro是其40周年重要之作，如今帕萨特已经是B9，长久以来，帕萨特是中高级轿车市场的头牌。在如今车市激荡变化的时刻，40年深耕中国市场的上汽大众，以它对中国消费者的了解，交出了这份作业，它能否延续昔日辉煌？答案交给市场。

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