顶配11.29万家用轿车，1.5T+7DCT+前后独立悬架

真可谓是“老太太爬楼梯——不服（扶）不行”。

我想把这句话送给大众、丰田这些合资品牌，以前燃油车占主导的时候，它们一直是一副“高高在上”的姿态，不肯为了国内市场的需求做出改变；而如今，国内新能源车占据了主导地位，它们也不得不向市场作出妥协了，刚刚上市的大众朗逸Pro就是个很好的例子。

11月17日，全新一代朗逸Pro正式上市，指导价12.09-14.59万元，限时价8.88-11.29万元，这款车一个很大的看点在于，它终于换装了后独立悬架，智能化也用上了高通骁龙8155芯片，那它能抢回从秦PLUS DM手里丢失的市场份额吗？我们就来盘一盘这款车。

首先就是外观设计，朗逸Pro依然提供了两套不同风格的前脸造型，一种是横幅式格栅，强调稳重感，另一种则是点阵式格栅，强调年轻感；以我的审美来看，我觉得都挺漂亮的，不得不说，这套颜值比老款朗逸提升了不少。

尺寸的话，不出意外地，它又加长了，不过这次加长的不是轴距，而是车长，朗逸Pro的轴距为2688mm，车长4720mm，车宽1806mm，车高1482mm，相比老款，长度增加了4.2cm，高度增加了0.8cm。

但是我必须要吐槽的是：朗逸Pro这波真的是把好的坏的都给学来了，大家深恶痛绝的“隐藏式门把手”也没有缺席，好好的燃油车，你搞什么隐藏式门把手啊，我实在是想不通。

车尾用上了贯穿式尾灯，LAVIDA的英文字母也放在了大众LOGO的下方，整个尾部的造型比较中规中矩，一看就是一台踏踏实实的家用车风格。

来到车内，整体的线条比较横平竖直，全液晶仪表和中控屏都是悬浮式设计，我觉得比以前的内嵌式设计，看着更有科技感，中控区域也取消了传统的挡把，换挡机构放在了方向盘的右下方，这种“怀挡”最初是奔驰先用的，后来应该是从新能源车开始广泛流行的吧？

车机内置了高通骁龙8155芯片，支持语音识别控制、手机互联、辅助驾驶等等，但是这个中控屏的UI界面实在是有些老气横秋，跟当年的诺基亚手机有得一拼了。

座椅的话，除最低配使用织物座椅以外，其余版本都使用的仿皮座椅，但是主驾驶位座椅电动调节只有顶配才给配备，其余版本都需要选装；朗逸Pro没有提供全景天窗，而是给配了一个电动“小天窗”。

动力方面，朗逸Pro提供了两套动力组合。

1、1.5L自然吸气发动机+爱信6AT变速箱，最大功率110马力，峰值扭矩141牛·米，喝92号汽油，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合；

2、1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，同样喝92号汽油，不过，悬架变成了前麦弗逊式独立悬架+后多摆臂式独立悬架的组合。

【涡轮侃车】

朗逸这款车，绝对算得上家用轿车市场的“一员老将”了，这么多年以来，销量和口碑都还不错，最近半年，在同级别车型中，它的销量也仅次于日产轩逸（半年累计销量174323台）和比亚迪秦PLUS DM（半年累计销量153176台），如今，朗逸Pro的产品力也算是进一步提升了，而且8.88-11.29万元的售价也算是放低了身段，它的销量我觉得不需要担心，就看能增长多少了，你说呢？

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