启辰大V DD-i PK比亚迪宋Pro DM-i谁更强？

13万级别的插电式混动suv凭借着“可油可电”的优势，在续航里程和油耗方面都有着不错的表现。那么启辰大V DD-i插混和比亚迪宋Pro DM-i对比，究竟谁的表现更出色呢？

今天，我们拿到了启辰大V DD-i 110km iT版（指导价14.99万元）和比亚迪宋Pro DM-i冠军版110km超越型（指导价14.98万元）这两款车进行了详细的测试，一起来看看吧！

油耗和续航表现，谁会是更亲民的那个呢？

面对长时间拥堵的路况，倘若插混车型拥有更好的续航和油耗表现，对于车主而言无疑是“雪中送炭”，两车的表现如何？

为了公平起见，两车在行驶的过程中，全程空调温度保持在23℃，而空调风速则保持在1挡。测试道路包括了城市拥堵路段、城市快速路、国道和高速公路等综合路况，而在出发前两车都会加满燃油，到达目的地后再加满燃油，最后测算出综合油耗。

测试结果显示，启辰大V DD-i插混在满油满电状态下以“纯电优先”的模式行驶185公里，加油量4.23L，综合油耗2.29L/100km。比亚迪宋Pro DM-i以“智能保电”（SOC值25%）模式行驶同样的公里数，加油量8.6L，综合油耗4.6L/100km。而在馈电满油状态下的测试中，启辰大V DD-i以综合油耗4.7L/100km的成绩，超过了比亚迪宋Pro DM-i综合油耗4.9L/100km的成绩，可见启辰大V DD-i的综合油耗表现均要优于比亚迪宋Pro DM-i。

为何启辰大V DD-i会比比亚迪宋Pro DM-i更省油呢？

要知道，插混车型出色的油耗表现必然离不开混动系统的加持，两车有何亮点呢？

据悉，两车同为插电式混动SUV，在节油方面的表现自然也是可圈可点的，能够满足当下消费者的需求。宋Pro DM-i搭载了1.5L自然吸气发动机，它的混动系统在中低速区间都能有良好的表现，由于发动机动力输出的桎梏，在高速区间的行驶表现明显要弱不少，不仅动力输出不稳定，掉电失速的情况也时有发生，油耗表现自然不够理想。

启辰大V DD-i的混动系统搭载了动力更充沛的1.5T高功率发动机，再通过对高速行驶工况下的调校和优化，相较于宋Pro DM-i在高速区间拥有更充沛的动力和更低的燃油消耗，综合表现自然要胜过前者。

要知道，启辰大V DD-i插混的NEDC综合续航里程达到了1132km，而宋Pro DM-i在同样工况下的综合续航里程仅为1090km。你可别小看了这42公里的差距，倘若你开上启辰大V DD-i在国庆拥堵的路况下奔赴他乡，经历了十几个小时的拥堵，与你同行的宋Pro DM-i在距离服务区十来公里的路上“趴窝”了。车主只能不甘地下车，等待拖车前来救援，而你却能从“堵车大队”中扬长而去，进而成功抵达服务区休憩，那时的感觉必然是畅快的。

此外，即便是在日常行驶中，启辰大V DD-i也比宋Pro DM-i更实用。你开着启辰大V DD-i插混出行，不用害怕来自其他车辆的加塞，拥有更畅快的通行体验，即便是长途跋涉，也不用时刻担心爱车的油量，无需在加油的长队中浪费时间。再算算用车成本，一个月开下来还能省下五六百块，用省下的钱和亲朋好友“搓一顿”，心里必然也是美滋滋的。

性价比层面，谁会更出色一些呢？

诚然，油耗和续航表现固然重要，可咱们也不能忽略了车辆其他方面的素质。

在乘坐空间方面，以身高186cm体验者为标准，启辰大V DD-i的前排头部空间为一拳四指，宋Pro DM-i仅为一拳两指，后排腿部空间启辰大V DD-i为一拳，宋Pro DM-i仅为三指，可见启辰大V DD-i的乘坐更为宽敞舒适。

在实际测试中，启辰大V DD-i拥有7.57秒的零百加速成绩，比宋Pro DM-i 零百加速7.79秒的成绩更好。它还配备同级唯一的NFS无感智能启动和单踏板模式，加上远超国标的动力电池、世界级造车工艺标准和丰富的主被动安全配置，也比宋Pro DM-i更好用更安全。

同时，启辰大V DD-i插混的起售价仅为11.89万，而宋Pro DM-i为12.98万。入手启辰大V DD-i不仅价格更低，而且它比宋Pro DM-i的油耗更省、动力更强、配置更高，性价比自是不必多说。

结束语：

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