大街上见得最多的车，今晚出新款

作为AION S系列的第三款车型，其实AION S MAX是基于AION S PLUS打造而来的，长宽高尺寸基本保持一致，但采用了全新的设计语言，整体要更具个性风格，预计将在今晚（10月26日）正式上市。

AION S PLUS设计之初，就是希望与AION S做出差异化，和普通版本更好地区分，提供更高的质量，也能更好地避免与出行市场车型挂钩，打消消费者底层的抵触心态。但从产品力来讲，虽然品质更高、屏幕更大等等，在设计层面上，AION S PLUS与AION S的区分度并不够大，因此AION S MAX在前脸上下了较大的功夫，采用了分体式的大灯组设计，搭配更大面积的封闭式前格栅，为新车带来了颇高的科技感和辨识度。这也是AION S系列首次采用分体式大灯的车型。

因为尺寸基本不变，AION S MAX侧面元素与AION S PLUS没有做出较大的变动，最大的变化在于取消了镀铬饰条的设计，采用全新的熏黑风格，并且更换了轮毂的样式，全新的轮毂造型一定程度上提高了新车的运动质感。

尾部方面，新车同样采用了贯穿式尾灯设计，并且两侧灯组采用双层式设计，不过新车针对尾灯细节及AION字母标识进行了优化，一定程度上提升了新车型的辨识度，但说实话，我认为对于消费者而言，这点区分度还是有点保守了。

新车在内饰方面做了较大的改动，尽管还是悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式平底方向盘等设计，但液晶仪表的设计不同于AION S PLUS的内嵌式，采用的是悬浮式的设计，并且新车针对中控杯架采用了全新设计，配备了双无线充电板，加上电子怀挡杆的加入，更符合当下主流电动轿车的设计风格。

进一步讲，这比原设计要来得更好看和更实用，但退一步来讲，目前大部分电动轿车的中控设计都变得雷同，个人感觉有点视觉疲劳了。

为了提高新车的豪华氛围，新车配备了真皮打孔座椅、人脸识别，并在高频接触部分采用软质包裹，以及空调出风口、门把拉手等细节位置采用镀铬装饰，前排座椅可以实现完全放平，与后排座椅联动成为大沙发模式。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为180kW的驱动电机，并配备三元锂电池组，比AION S PLUS电机最大功率更大。不过，目前官方并未公布其具体续航信息，而参考现款的AION S PLUS车型，预计将提供510km和610km两种CLTC续航可选。

总体来讲，新车可以理解成AION S PLUS的中期改款版本，在新能源价格战如此激烈的当下，新车价格有望与旧款保持平行甚至更优惠，加量不加价甚至还降价成为了当下新车销售的主旋律。

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