荣耀版只是前菜，比亚迪秦L实车，轴距拉长空间大，水晶挡把

今年一开年比亚迪就率先吹响了价格战的号角，打头阵的就是主力车型比亚迪秦plus，直接推出了所谓的荣耀版车型，把指导价门槛拉低到7.98万，这已经成了比亚迪的杀手锏，甚至这款车大概率会成为今年的家用轿车销量王。但是现阶段如果没有入手比亚迪秦plus，完全可以等一等，因为比亚迪秦L也要来了，同样是隶属于比亚迪秦系列，这款新车升级更明显。

近日已经见到了比亚迪秦L实车亮相，首先来看尺寸定位，对比普通版本的比亚迪秦plus，尺寸显然升级了不少，车身总长度4830mm，宽度达到1900mm，轴距2790mm，表面上这款车定义还是紧凑级轿车，实际上长度和轴距尺寸已经接近中型B级车的水平，而且宽度加大明显，因此后排座椅的腿部空间和横向空间都宽敞多了。

目前见到的测试版本车型外观完成度已经相当高了，车头前脸依然保持了家族风格，大体上还是比亚迪dragon face王朝系列经典样式，不过细节上明显进行了小整容，前脸中网面积更大，两侧灯光更狭长，而且1.9米的车身宽度确实带来了宽体效果。

车身侧面是更流畅的运动轿跑车身姿态，拉长之后的车身和轴距看起来比秦plus比例更舒服了，尾部是带有一定熏黑质感的中国结贯穿尾灯。

车内高级感也不错，台面上依然是熟悉的自适应旋转车机大屏幕，中高配版本有望搭载15.6英寸大屏，今年5g网络互联当然也不会缺席。细节用料方面比秦plus显得厚道一些，方向盘是新的造型风格，采用了水晶质感电子档杆，座椅靠背上也是密集的打孔皮革面料。

申报信息已经确定了动力总成，该车型要搭载1.5L自然吸气发动机，这是一台混动专用的内燃机系统，虽然自身的输出功率只有74千瓦，但是电机系统入门120千瓦，高配160千瓦，大多数情况下完全可以采用电机驱动，所以动力表现已经比较强了。这次高配版本将搭载15.87度的电池组，纯电续航可以做到90公里，日常短途上下班代步通勤已经够用。

总体来看这款比亚迪秦L尺寸优势明显，如果在价格上保持克制，比如门槛控制在10万级别左右，其实这款车完全有实力成为比亚迪秦plus产品的平替，就算稍微贵一点也容易让消费者接受。

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