营造更健康的市场竞争环境，汽车行业“反内卷”进行时

7月30日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作，并首次提出“反内卷”。强调要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。

自今年开年以来，汽车行业的“卷”可谓越发激烈，不仅卷价格、卷技术、卷服务，就连月销量也开始卷。以往车企的月销量数据不知从何时起，也卷到了以“周”为单位来发布。

而且也不曾想过，今年十几万元的价格就能买一台豪华品牌的纯电车型，不到20万就能买一台带激光雷达的车型。

其实“卷价格”看似短期能取得一定成绩，而长期以往，企业没有效益无法生存，难以持续在研发创新上投入，上下游产业链生态也将遭到破坏，最终损害的是中国汽车行业的长期发展。

当然，面对越来越卷的市场情况，也有不少车企宣布退出价格战或上调车型售价，减少促销力度。宝马打响了第一枪，随后奥迪奔驰也跟进，而随着越来越多车企的加入，也用实际行动来“反内卷”。

此前，有不少企业高管都先后对“反内卷”公开表示了自己的看法。而早在今年6月的重庆汽车论坛上，广汽集团董事长曾庆洪也提及，“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”

的确，中国新能源汽车发展要“走上去，走出去”，而不是对内“互相伤害”。今年包括比亚迪、广汽埃安在泰国的工厂都先后竣工投产，海外市场迎来新的发展契机。

其实，竞争不是坏事，不过应该建立在一个健全的机制上。不可否认，下半年的中国车市可能还难逃“卷”的状态，但我们希望可以“卷”出价值，而不是只用价格说话。

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