14.88万起，配激光雷达8295芯片，零跑C11值得买吗？

零跑C11自推出以来，一直保持稳定的销量增长，去年全年销量达到了80616台，而在2024年的8月份，单月销量更是达到了6878台。这一成绩反映了消费者对零跑C11的认可和信任。目前，零跑C11共有8款车型在售，价格区间覆盖了14.88万至20.58万元。即便是最低配版本，指导价也仅为14.88万元，并且在终端市场还有部分优惠，性价比非常高。【详情请垂询当地经销商】

零跑C11采用了现代都市风格，外观设计非常吸引人，整体线条流畅而圆润，没有传统suv的硬朗线条。前脸采用贯穿式LED灯带，不仅提高了车辆的辨识度，还赋予了它时尚前卫的气质。车头底部的梯形进气口与两端的导流槽设计，增强了车辆的运动气息。车身侧面，双色设计的熏黑车顶与车身主色形成鲜明对比，增强运动时尚感。尾部设计同样圆润饱满，贯穿式尾灯组与前脸相呼应，整体风格统一协调。

内饰方面，零跑C11采用了T字形布局，台面顶端的平整化设计使得视野更为宽敞。车内搭载了10.25英寸的液晶仪表盘、悬浮式14.6英寸的2.5K中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶屏幕，中控屏幕UI界面清爽简单，主界面集成了多种信息，方便用户查看车辆状态、天气信息、充电信息、行驶里程等数据。车舱采用了游艇环抱式设计，双色皮质面料的拼接让内饰氛围显得非常豪华。方向盘采用了双辐设计，握感舒适，并配备怀挡，进一步简化了驾驶操作。

车内大量采用软质材料包裹，尤其是经常接触的位置，做工精细，触感细腻。车门内衬、扶手箱等部位均采用皮质材料，提升了整体的豪华感。座椅采用仿皮材质包裹，表面采用打孔式设计，具有良好的透气性，内部填充饱满富有弹性，长时间乘坐也不会感到疲劳。

车机系统全系内置高通骁龙8295芯片，搭配Leapmotor OS，支持语音指令控制车辆的各项功能，如导航、音乐播放、空调调节等，操作起来响应速度快，运行丝滑流畅，可多个功能同时运行丝毫不卡顿。智能车机系统还支持手机APP远程控制、GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、WIFI热点等实用的主流功能。

车内座椅虽采用仿皮材质包裹，但表面采用打孔式设计，内部填充饱满富有弹性，前排座椅支持电动调节，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可从原始的后备厢空间375L拓展至840L。车顶带有一块不可开启式全景天窗，车内空间宽敞，乘坐舒适度高。

动力方面，零跑C11提供了增程和纯电两种动力模式。增程版车型采用1.5L自然吸气发动机作为增程器，发动机最大功率70kW，热效率达到了40%，电动机总功率200kW，总扭矩360N·m，CLTC纯电续航里程300km，CLTC综合续航里程1210km。纯电版则以后置单电机布局为主，顶配采用前置+后置双电机四驱方案，电动机总功率达到了400kW，零百加速成绩3.94秒，对应的纯电续航里程分别为515km和580km。车辆配备了89.97kWh的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程可达580km。此外车辆还支持快充功能，纯电版电量从30%-80%仅需0.67小时，百公里耗电量16kWh，电能当量燃料消耗量1.81L；增程版车型由于电池较小，30%-80%补能只需半小时。

在操控方面，零跑C11采用了前双叉臂式和后多连杆式独立悬挂，并配备了前后双FSD可变阻尼减振器，确保了车身稳定性。车辆在弯道行驶时，侧倾得到有效抑制，即使在高速行驶状态下，车身整体的稳定性依旧较强。车内噪音控制得当，即使在100km/h的车速下，风噪虽有所增加，但并不明显，若车内播放音乐则几乎无法察觉。

安全方面，零跑C11配备了包括8个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达等感知硬件，向前探测的距离可以达到500m，支持360°全景影像，三种巡航系统提升高速行驶便利性。此外，还配备了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、自动泊车入位等配置。搭载全套L2智能驾驶辅助系统，包括前方交通穿行预警、车道保持辅助系统、DOW开门预警及主动刹车在内的主动安全系统，功能全面，覆盖多种高频用车场景，提升了用户的驾驶体验。

在用车方面，零跑C11提供了多种便利功能，如行车记录仪、360°全景影像等，日常家用还是相当足够的。在养车方面，零跑C11的保养成本较低，6万公里保养总成本预估69元，后期用车成本也比较亲民。

总体来看，零跑C11在外观设计、内饰做工、智能配置、动力性能以及操控体验等方面都有着不错的表现，性价比较高，值得消费者考虑。当然，也有一些可以优化的地方，比如方向盘的握感一般，车机系统在某些情况下可能会遇到响应稍慢的情况。对于追求性价比和科技感的消费者来说，零跑C11无疑是一个值得购买的选择。

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