据了解，上述网友称，自己购买的这辆特斯拉 Cybertruck 是在今年 2 月 1 日提车，当时洛杉矶是雨天，金属车身淋雨后已初步有腐蚀的情况，便把整个过程记录了下来，希望以此来保证自己的爱车能在保修期内得到处理，为此还预约了保修服务。

期间，该网友还试图清洗车身外部，来确认这些斑点是锈蚀还是污垢。但特斯拉售后工作人员称，这种保修需走流程，且工作人员未带修复工具，并表示之前特斯拉未处理过此类修复工作。最终工作人员记录下该情况并称 " 下个月工具拿到后再来维修。"

但上述车主对于售后的说辞并不买单，其称自己驾驶这辆 Cybertruck 只行驶了 381 英里，从提完车到发现生锈，也就只有11 天。况且，这辆车大部分时间都停在自己家门前，可能是因为寒冷天气、下雨冲刷，再加上阳光直射才形成的橙色锈斑。也有网友发现，Cybertruck 的不锈钢车身没有透明涂层，对于受影响车主来说只能通过抛光手段清理。

对于Cybertruck的外部材料，特斯拉之前一直声称没有任何涂装，这也是其引以为豪的一个科技点。不过，据金属供应商 Mead Metals 称，不锈钢在某些环境下容易生锈。该公司在一篇博客文章中表示，生锈通常是由于接触水造成的，尽管也可能是由于“接触有害化学物质、盐水、油脂或长时间接触高温”引起的。

去年 9 月，马斯克表示特斯拉可能会为车主提供碳化钨涂层的选择，这是一种有助于防止腐蚀的陶瓷材料。马斯克表示，该涂层“基本上对低于钻石硬度的所有物体都具有防刮擦性”。

世道必进，后胜于今。科技的发展需要试错成本，无论是特斯拉还是比亚迪，都在新能源汽车的赛道上努力尝新，既然消费者选择，就要承担这种可能性，也期待能够有更多的精品能够呈现在大众眼前。

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