捷途旅行者；10几万里性价比最高的SUV，哈佛猛龙、大狗的竞争者

捷途汽车是奇瑞控股集团顺应市场发展趋势和消费者需求，于2018年推出的全新产品序列，2021年7月升级为独立品牌。自2018年首款产品上市，捷途汽车用60个月，实现了80万+销量。其中捷途旅行者是捷途品牌里面最为出名并且最为成功的SUV。

在国产十几万的SUV领域，捷途旅行者开辟了一条全新的赛道，成为了该系列领域的领头羊；并且旅行者的销量在捷途系列里面占据了重要位置，捷途旅行者成功的很大一部分因素要归功于它的外观设计。

在如今的国内汽车市场中，SUV依旧是以热门代表，其中方盒子造型的硬派SUV更是受到了一众消费者的青睐。捷途旅行者的前脸造型较为方正，呈现出一种坚毅与稳重的气质；其中引擎盖中间隆起的设计，展现出强烈的力量感，车头为JETOUR字样的光影格栅，矩阵式前灯点亮效果也颇具未来感。外凸的轮眉进一步拉宽了前脸的横向视觉，搭配上黑色的保险杠显得运动十足，特别能够吸引人的眼球。

车身侧面造型硬朗，和路虎卫士颇有几分相似，黑化的车窗营造出了悬浮式的车身效果，在后车窗位置还配备了爬梯，方便人上下拿取物品；车顶还装配有行李架，再搭配上固定踏板和AT轮胎,给人的感觉像是一台硬派越野车。

车尾是捷途旅行者的点睛之笔，尾部的小书包，侧开式尾门等设计更将硬派风格彰显无遗，看上去得非常有力量感，硬派风格十足。得益于后轮拱肩的外扩，让捷途旅行者呈现出沉稳敦实的形象。此外，黑化处理的竖直尾灯组合，点亮后有着较高的辨识度，也更好增强了尾部的辨识度。

当然旅行者的内饰也颇具硬派风格，虽然内饰的用料不算特别高级，但也说得过去。硬塑料可能会影响到一些对内饰豪华感有较高要求的消费者。旅行者采用了四幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，科技感十足。加持高通骁龙8155芯片，车机功能丰富，体验十分流畅。50W手机无线快充，也解决了手机充电焦虑。此外还有540°全景影像、疲劳驾驶监测、OMS生命体征监测以及L2.5级辅助驾驶等智能体验，提高了驾驶的便捷性和安全性。

车内空间宽敞舒适，座椅则采用5座布局，座椅仿皮包裹，主驾驶座椅提供电动调节及通风记忆功能。无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的腿部空间。多层隔音玻璃的加持，让噪音得到了有效的抑制。车内储物空间丰富多样，满足乘客在旅途中的各种需求。后备箱容量可观，轻松容纳行李、户外装备等物品。

在动力方面，捷途旅行者搭载了1.5T/2.0T发动机，1.5T有184马力，290牛米匹，配变7速双离合变速箱，将带来更经济的用车成本，以及更适合城市出行的用车体验。2.0T版本拥有最大187kW最大功率和390N·m峰值扭矩输出，即使在45°坡道面前也不会有力不从心的情况。

除了以上过硬的素质表现，捷途旅行者还搭载了 XWD全自动智能四驱系统。该系统的供应商则来自世界顶尖的博格华纳。该系统通过中央智能扭矩管理器+后桥智能限滑差速器协同工作，根据不同路况需求，0.1秒便可完成二/四驱的切换，捷途旅行者拥有28°的接近角、30°的离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度的条件。在这样的基础数据之下，可以进行轻度的越野，为消费者带来一定的驾驶乐趣。

当然，这10多万的SUV也不可能全是优点，缺点也有不少；品牌知名度不高，捷途作为奇瑞的子品牌，目前很多消费者对这一品牌并不熟悉，其品牌影响力较弱，再加上旅行者作为一款刚刚上市时间不太长，其品质还有待市场的考验;不过这也只是暂时的。

捷途旅行者并未采用硬派越野的非承载式车身，捷途旅行者虽然外形看上去为硬派越野，但其车体并没有采用硬派越野通常使用的非承载式车身结构，而是采用了和一般城市SUV相同的承载式车身，与承载式车身相比，这样的结构在特殊的极限路况下越野能力和潜力表现会偏弱一些，不过这个价位配大梁，成本会增加很多；另外，奇瑞还没有做硬派越野车的经验，在10几万的一台车上投入太多的成本确实不太划算。

捷途旅行者因为车身造型注定会有特别大的风噪，即使用了隔音玻璃也只隔绝了一部分，发动机和胎噪还是比较明显。

另外在SUV领域，长城依旧是国产SUV的大哥，和捷途旅行者相似的还有哈佛大狗、哈佛猛龙等车型，想要和这些车型竞争，捷途旅行者显得势单力薄。

最后，对于捷途旅行者的成功，还是表示祝贺，得益于各位捷途车主的大力支持，毕竟还是经过了市场的检验，得到了消费者的认可。毕竟在这个价位的SUV，竞争的激烈程度可想而知，捷途旅行者真是不容易。

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